Vir: eNavtika
ponedeljek, 27. julij
Akcija ‘Varna plovba 2026 Dubrovnik’ se je začela 29. julija ob 10. uri na območju nadzora Luške kapitanije Dubrovnik. Organizirala jo je Uprava za varnost plovbe Ministrstva za morje, promet in infrastrukturo, ob podpori Službe za nadzor in upravljanje pomorskega prometa (VTS), ki je v realnem času posredovala informacije o območjih povečanega prometa, kršitvah pravil plovbe ter o identificiranih in neidentificiranih pomorskih objektih. Okrepljen nadzor je bil izveden v skladu z načrtom za območje pristojnosti dubrovniške kapitanije. Rezultati akcije okrepljenega nadzora Glavnina aktivnosti je bila usmerjena v nadzor nad nedovoljeno hitrostjo plovbe, nadzor nad izposojo plovil, nadzor nad potniškimi ladjami za enodnevne izlete ter nadzor nad drugimi udeleženci pomorskega prometa. V akciji je sodelovalo 16 uslužbencev Luške kapitanije Dubrovnik in pripadajočih izpostav s 5 plovili, ki so do 18. ure preplula 220 navtičnih milj. Izvedenih je bilo 51 inšpekcijskih nadzorov, pri katerih je bilo ugotovljenih 30 kršitev predpisov in pravil varne plovbe. Največ kršitev (12) je bilo povezanih z neupoštevanjem najvišje dovoljene hitrosti plovbe (glisiranje). V preostalih primerih je bilo ugotovljenih 18 različnih prekrškov, med drugim en primer preobremenjenosti plovila ter en primer neizvedene obvezne prijave v sistem CIMIS. V dveh primerih je bilo ugotovljeno upravljanje plovila brez veljavnih spričeval in dokumentacije, dvema ladjama pa je bila zaradi ugotovljenih pomanjkljivosti izrečena prepoved plovbe. Skupno je bilo izrečenih 19.935,00 evra kazni, od tega je bilo na kraju prekrška plačanih 19.306,00 evra . Rezultati akcije Varna plovba 2026 Dubrovnik Število plovil v akciji — 5 Preplute navtične milje — 220 Število sodelujočih uslužbencev — 16 Število inšpekcijskih pregledov — 51 Skupno število kršitev — 30 Plovba brez veljavnih dokumentov — 2 Preobremenjenost plovila — 1 Neizvedena prijava v CIMIS — 1 Neupoštevanje pravil varne plovbe — 12 Prepoved plovbe zaradi pomanjkljivosti — 2 Ostale kršitve — 12 Izrečene kazni — 19.935,00 eur Plačane kazni na kraju prekrška — 19.306,00 eur Nadzor pomorskega prometa skozi leto Hitri inšpekcijski nadzori ter vsakodnevna prisotnost kapitanij na morju imajo predvsem preventivno in izobraževalno vlogo . Zaradi naraščajočega števila registriranih plovil uslužbenci kapitanij s svojo prisotnostjo skrbijo za red v plovbi po Jadranu ter opozarjajo na ključne vidike varne plovbe. Okrepljeni nadzori in izredni inšpekcijski pregledi prispevajo k zmanjšanju števila pomorskih nesreč in prekrškov , zato se bodo aktivnosti nadaljevale skozi celotno turistično oziroma navtično sezono na območju vseh osmih luških kapitanij.
Kamion lokalnega komunalnega podjetja je zgrmel v morje poleg priljubljenih plaž v neposredni bližini mesta Pulj. Na kraj dogodka so takoj izpluli uslužbenci puljske kapitanije, ob 11.30 pa je bil aktiviran Županijski operativni center (ŽOC) Istrske županije. Na lokacijo so bile napotene vse nujne službe, širjenje onesnaženja pa je bilo omejeno s postavitvijo samovpojnih pregrad. Preliminarni inšpekcijski nadzor, ki ga je izvedla LK Pulj, je ugotovil, da v nesreči ni bilo poškodovanih ali žrtev. Pregled območja je pokazal onesnaženje morja s komunalnimi odpadki in ogljikovodiki, torej pogonskim gorivom tovornega komunalnega vozila. Pripadniki Javne gasilske enote JVP Pulj v sodelovanju z uslužbenci LK Pulj izvajajo sanacijo onesnaženja z odstranjevanjem komunalnih odpadkov iz morja. Poleg tega je kapitanija izdala nalog podjetju, ki izvaja komercialne storitve odstranjevanja onesnaženja iz okolja, da se vključijo v sanacijske aktivnosti. Lokalno komunalno podjetje kot lastnik tovornega vozila izvaja postopke za odstranitev poškodovanega vozila iz morja. Aktivnosti sanacije in preprečevanja nadaljnjega onesnaženja se nadaljujejo, Luška kapitanija Pulj pa bo v sodelovanju z drugimi pristojnimi službami izvedla preiskavo tega izrednega dogodka.
Včeraj, 26. julija 2026 ob 9.00 uri je z najetega katamarana v morje padel skiper, avstrijski državljan. Še vedno je pogrešan. Člani posadke katamarana so ob 9.10 uri poklicali na pomoč. Njihov skiper je padel v morje. Vsaka sled za njim se je izgubila. Na javljeno lokacijo so nemudoma odplula reševalna plovila. Na krov se je vkrcal nadomestni skiper, ki je posadko in najeti katamaran hrvaškega čarterskega podjetja Angelina odpeljal v varno zavetje. Obvestilo o padcu v morje in izginotju voditelja jadrnice med plovbo pri otoku Šolta je Nacionalna središčnica za usklajevanje iskanja in reševanja na morju na Reki (MRCC Rijeka) prejela včeraj zjutraj, prek Županijskega centra za obveščanje ŽC 112. Ker so v času prejema obvestila na območju izginotja vladale izrazito neugodne vremenske razmere, so bile v iskalno‑reševalno akcijo vključene vse razpoložljive enote: dve reševalni plovili Izpostave luške kapitanije Milna, eno reševalno plovilo hvarske izpostave ter tri plovila Pomorske in letalske policije Split (PPAP Split), ki iščejo v skladu z določenim iskalnim načrtom. MRCC Reka je v sodelovanju z Obalno stražo Republike Hrvaške odredila tudi zračno iskanje pogrešanega z letalom tipa Pilatus , ki je poletel ob 11.42 in je preletaval območje iskanja. Vseh šest članov posadke je državljanov Republike Avstrije, prav tako pogrešani voditelj, ki ga intenzivno iščejo. Člani posadke so nepoškodovani. V sodelovanju s čartersko družbo je bil na jadrnico vkrcan novi voditelj, ki je v koordinaciji z MRCC Reka prevzel plovbo do naslednje destinacije, kjer bo posadka izkrcana. Prek obalne radijske postaje ORP Splitradio se vsem udeležencem plovbe na območju iskanja oddaja sporočilo nujnosti (PAN‑PAN).
petek, 24. julij
Rab je zagotovo eden izmed najlepših otokov na Jadranu in morda celo širše. Ima vse, kar si lahko zaželi današnji popotnik – čudovito naravo, kjer se lahko uživa v številnih aktivnostih na prostem, čudovite plaže ob kristalnem morju, odlično gastronomsko ponudbo in bogato kulturno dediščino. Od drugih otokov ga loči tudi poseben dogodek, ki prikazuje bogato zgodovino in kulturno dediščino, na katero so prebivalci Raba še posebej ponosni. To je znamenita Rabska Fjera. RABSKA FJERA - 25.-27.7.2026 "Rabska fjera« je prvi in največji srednjeveški poletni festival na Hrvaškem. Temelji na tradiciji, ki se je začela že davnega leta 1364. Takrat je kralj Ljudevit Veliki osvobodil Rab beneške oblasti. V preteklosti je fjera trajala 14 dni in takrat so otoški prebivalci proslavljali čudežne moči svetega Kristoforja, kateremu so pripisovali zasluge za reševanje mesta pred uničenjem. RABSKA FJERA - OTVORITEV Rabska fjera se odvija vsako leto od 25. do 27. julija (ti dnevi so hkrati tudi dnevi sv. Jakova, sv. Ane in sv. Kristoforja) in že sama otvoritvena slovesnost Rabske fjere je veličasten spektakel. Prireditev se začne z zbiranjem vseh srednjeveško kostumiranih udeležencev v Gornji ulici v mestu Rab, ki se nato v povorki spustijo po mestnih stopnicah do Trga sv. Krištoforja. Župan mesta Rab, v vlogi kneza, nato pred več tisoč obiskovalci s srednjeveškim dekretom razglasi Rabsko fjero za odprto. RABSKA FJERA - PRIDIH ZGODOVIPoleg šestdesetih delavnic, ki se s temi poklici ukvarjajo tudi v resničnem življenju (peki, medičarji, kamnoseki, mizarji, slikarji na svilo, kalafati, školjkarji, pletkarji košar in vrvi, slikarji, cvetličarji, vrhunski tkalci, lončarji, predilci, sirarji, heraldisti, glagoljaši in mnogi drugi), so del »fjere« tudi največja društva otoka Raba. RABSKA FJERA - PROGRAM Rab bo tudi letos za tri dni zaživel v duhu srednjega veka. Čakajo vas srednjeveške obrti, viteški turnir slavnih rabskih samostrelcev, tradicionalna procesija, slavnostna otvoritev in zaključek prireditve ter bogat večerni program. Vrhunec zadnjega večera bosta spektakularen piroglasbeni ognjemet in koncert legendarne skupine Gipsy Kings by André Reyes. Doživite edinstveno vzdušje ene najbolj znamenitih zgodovinskih prireditev na Hrvaškem! KULINARIKA NA FJERI Na plaži mesta nastane ob Rabski fjeri tudi pravcato ribiško naselje iz katerega se širi vonj ocvrtih šulčićev (recimo flancatu podobno pecivo, ki se ponudi s pršutom in sirom, slano ribo in tudi sladkimi nadevi, hkrati pa imajo šulčići tudi malce smešno drugo ime – “poderane gaće” ali potrgane spodnjice) in drugih morskih dobrot. Po ulicah mesta pa odzvanja pesem in glasba, obiskovalcem pa se ponujajo tuna, sardine, fritule, sir in vino. Foto: TZG Rab
četrtek, 23. julij
Predvčerajšnjim je v marini Polesana pri Pulju, strela udarila v jadrnico. V torek, 21.07.2026 se je nad mestom Pulj razbesnela nevihta. Razelektritve so se vrstile druga za drugo v bližini mesta, ena pa je udarila v jadrnico, ki je bila privezana na vzhodnem pomolu marina. Presenetljivo je strela udarila v jambor jadrnice, ki pa ni bil najvišji v okolici. V času nesreče je bila na krovu posadka, ki je plovilo najela pri čarterskem podjetju. V nesreči ni bil noben izmed gostov poškodovan. Jadrnica je jo odnesla bistveno slabše. Po prvih informacijah je uničena vsa elektronika na plovilu in številni električni sklopi.
V torek zvečer je Nacionalna center za usklajevanje iskanja in reševanja na morju v Reki (MRCC Rijeka) prejela obvestilo o pomorski nesreči, o čemer je bila obveščena Ispostava Luške kapetanije Hvar (ILK Hvar). Njeni uslužbenci so takoj izpluli v reševalno akcijo. Nasukano jadrnico z dvanajstimi člani posadke, med katerimi je bilo šest otrok (vsi državljani Kraljevine Španije), so uslužbenci ILK Hvar kmalu našli na prijavljeni lokaciji. Ko so se prepričali, da med posadko ni poškodovanih, so vse evakuirali na reševalno plovilo in jih okoli 23.30 prepeljali v Hvar, s čimer je bila akcija zaključena. Dvotrupna jadrnica, dolga 12,8 metra, v lasti domačega čarter podjetja, je ostala na mestu nesreče, kjer naj bi se po izjavi posadke nasukala zaradi neugodnih vremenskih razmer na morju. ILK Hvar je lastniku odredila izvedbo komercialnega odsukavanja in vleke jadrnice. Lastnik je zato sinoči angažiral podjetje, specializirano za pomoč plovilom in posadkam na morju. Jadrnica je bila odsukana in odvlečena v pristanišče Hvar, kjer je privezana do zaključka preiskave vzrokov nesreče. Na kraju nasedanja ni bilo zaznati onesnaženja morja ali morskega okolja.
Predstavljamo vam novo generacijo modularnih plavajočih platform za jahte in ostala plovila. Nova Infinity Series ni le klasična plavajoča platforma, temveč popolnoma modularen sistem, ki omogoča ustvarjanje lastnega “floating beach cluba” neposredno ob jahti ali motornem čolnu. Sistem je zasnovan za druženje, vodne športe, sprostitev in premium lifestyle na vodi. Modularna zasnova brez omejitev Glavna prednost serije Infinity je popolnoma modularna zasnova. Posamezne elemente je mogoče med seboj povezovati v skoraj neomejene konfiguracije in jih prilagoditi različnim tipom plovil ter različnim načinom uporabe. Infinity Series omogoča: ustvarjanje večjih lounge površin, povezovanje več platform v enoten otok, dodajanje posebnih postaj za vodne igrače, izdelavo zasebnega plavajočega bazena, varen dostop med plovilom in platformami. Sistem temelji na robustni drop-stitch konstrukciji z večslojno heat-bonded tehnologijo , ki zagotavlja izjemno togost, stabilnost in dolgo življenjsko dobo. Platforme imajo premium EVA protizdrsno površino, ki je prijetna za hojo in odporna proti obrabi. Infinity Dock – osnova celotnega sistema Srce sistema predstavljata Infinity Dock Small ali Large. To sta glavni plavajoči platformi, ki služita kot osnovni modul za nadaljnje povezovanje. Platforme omogočajo: sončenje, kopanje, druženje, varen dostop do morja, prostor za vodne aktivnosti, dodatni prostor ob plovilu. Večja različica ponuja skoraj 9 m² uporabne površine in je idealna za večje jahte ali charter uporabo. Infinity Sea Pool – zasebni bazen na morju Ena najbolj atraktivnih rešitev v novi seriji je Infinity Sea Pool. Gre za modularni plavajoči bazen z zaščitno mrežo, ki omogoča varno kopanje v morju brez meduz ali drugih nezaželenih morskih organizmov. Sea Pool je odlična rešitev za: družine z otroki, sproščanje na sidrišču, varno plavanje, luksuzni “beach club” občutek ob jahti. Sistem se lahko uporablja samostojno ali povezan z drugimi Infinity moduli. Infinity Gangway – varen in eleganten dostop Nova Infinity Gangway predstavlja napihljivo povezovalno pot med plovilom in platformo ali med več moduli. Gre za lahko, stabilno in kompaktno rešitev, ki močno izboljša dostopnost in varnost na vodi. Gangway vključuje: nedrsečo EVA površino, robustne D-ringe za pritrditev, heat-bonded konstrukcijo, hitro napihovanje do 15 PSI, kompaktno shranjevanje. Dolžina 2,5 metra omogoča zelo udoben prehod med jahto in plavajočim sistemom. Infinity Foil Station – popolna rešitev za eFoil navdušence Ena največjih novosti serije je Infinity Foil Station – specializirana platforma za eFoil uporabnike. Foil Station omogoča: lažji vstop na eFoil, stabilno pripravo pred vožnjo, varno shranjevanje foil deske, organiziran prostor za opremo. Platforma je posebej zanimiva za: lastnike eFoilov, luksuzne jahte, charter operaterje, foil šole. Zaradi stabilne površine je vstop na eFoil bistveno lažji kot neposredno iz plovila. Infinity Seabob Station Infinity Seabob Station je namenjen varnemu parkiranju in uporabi Seabob vodnih skuterjev. Prednosti: zaščita Seabob opreme, lažji dostop do vode, varen prostor za pripravo, bolj organiziran vodni lounge. To je odlična rešitev za jahte, ki uporabljajo več vodnih igrač in želijo urejen prostor okoli plovila. Infinity PWC Station – privatni dock za vodne skuterje Za lastnike jet skijev je Jobe pripravil Infinity PWC Station – modularno pristajalno postajo za PWC plovila. Postaja omogoča: lažje parkiranje vodnega skuterja, zaščito plovila pred poškodbami, varen vstop in izstop, boljšo organizacijo prostora ob jahti. PWC Station je posebej zanimiv za večje motorne jahte in charter ponudnike. Popoln “floating beach club” Infinity Series omogoča ustvarjanje popolnoma personaliziranega vodnega prostora. Platforme se lahko sestavijo v: lounge območje, plavajoči beach club, otroški vodni park, eFoil center, Seabob postajo, PWC docking sistem, plavajočo teraso za druženje. Zaradi modularnega pristopa lahko uporabnik sistem postopoma nadgrajuje in prilagaja svojim potrebam. Premium materiali in enostavno shranjevanje Celotna serija je izdelana iz premium drop-stitch materialov z večslojno konstrukcijo. Platforme so: izjemno stabilne, odporne proti UV žarkom, kompaktne za transport, hitro pripravljene za uporabo, enostavne za shranjevanje. Kljub velikim dimenzijam se sistemi po izpustu zraka zložijo v kompaktne transportne torbe. Infinity Series zdaj tudi pri Moto Nautika Nova Jobe Infinity Series je na voljo tudi pri Moto-Nautiki. Po naročilu so na voljo so vse konfiguracije modularnih platform, dodatki in specializirane postaje za vodne športe. Ekipa Moto-Nautike vam bo pomagala: izbrati pravilno konfiguracijo, načrtovati modularno postavitev, prilagoditi sistem vašemu plovilu, izbrati optimalno kombinacijo dodatkov. Infinity Series predstavlja novo dimenzijo preživljanja časa na vodi – popolno kombinacijo luksuza, zabave, funkcionalnosti in moderne navtične estetike. Več informacij: PRODAJA DODATNE OPREMA T: 02 629 04 00 (odzivna št. #3) M: +386 (02) 620 26 01, +386 31 300 205 E: oprema@moto-nautika.com www.motonautika-shop.com
sreda, 22. julij
Pri nakupu plovila ne odločajo le videz, oprema in trenutna nakupna cena. Za izkušenega navtika so bistveno pomembnejši konstrukcijska kakovost, plovne lastnosti, zanesljivost ter sposobnost plovila, da svojo uporabno in tržno vrednost ohrani tudi po več letih. Prav zato moramo nakup plovila Ranieri International razumeti tudi kot dolgoročno investicijo. Njegova vrednost ne temelji zgolj na prepoznavnem italijanskem oblikovanju, temveč predvsem na premišljeni konstrukciji, patentiranih tehnoloških rešitvah in več kot šestih desetletjih razvoja. Sistemi, kot so FDCS , C.S.A. in H.I.S. , vplivajo na strukturno togost plovila, zmanjševanje vibracij, hidrodinamično učinkovitost, stabilnost ter udobje med plovbo. To so lastnosti, ki se ne pokažejo le ob prvem preizkusu, temveč predvsem skozi leta uporabe. Kakovostna konstrukcija praviloma pomeni manj znakov utrujanja materialov, boljšo ohranjenost plovila in večje zanimanje na trgu rabljenih plovil. Prav kombinacija tehnološke dovršenosti, zanesljivosti in dolgoročnega ohranjanja vrednosti je eden ključnih razlogov, da plovila Ranieri International ostajajo cenjena tudi po številnih sezonah. Konstrukcijska kakovost kot temelj dolgoročne vrednosti Pri razvoju plovil strokovnjaki pri Ranieri International izhajajo iz načela, da morajo biti konstrukcijske rešitve podrejene plovnim lastnostim, strukturni trdnosti in dolgi življenjski dobi plovila. Zato podjetje že vrsto let razvija lastne patentirane tehnologije, ki zmanjšujejo mehanske obremenitve konstrukcije, optimizirajo hidrodinamiko trupa ter izboljšujejo stabilnost in udobje med plovbo. Takšen pristop omogoča, da plovila tudi po dolgoročni uporabi ohranjajo visoko stopnjo konstrukcijske togosti, zmanjšujejo pojav vibracij in zagotavljajo predvidljive plovne lastnosti v različnih razmerah na morju. FDCS – integrirana konstrukcija trupa in palube Ena ključnih tehnoloških rešitev je patentirani sistem FDCS (Full Developed Cockpit System) . Gre za konstrukcijski koncept, pri katerem sta paluba oziroma kokpit in nosilna struktura zasnovana kot enoten samonosilni sklop. Takšna zasnova povečuje torzijsko togost celotnega plovila in omogoča učinkovitejšo porazdelitev dinamičnih obremenitev, ki nastajajo med plovbo. V primerjavi s klasično konstrukcijo to pomeni manj deformacij trupa, manj vibracij ter bistveno manjšo možnost nastanka škripanja in drugih posledic utrujanja materiala skozi leta uporabe. Pomemben del sistema predstavlja tudi natančno nadzorovan postopek laminacije, pri katerem Ranieri posebno pozornost namenja debelini, homogenosti in mehanski odpornosti laminata. C.S.A. – nadzor vibracij in dinamičnih obremenitev Patentirani sistem Cockpit Shock Absorber (C.S.A.) predstavlja nadaljnji razvoj konstrukcije, katere cilj je zmanjšanje prenosa dinamičnih obremenitev med trupom in palubo. Z uporabo elastičnih povezovalnih elementov sistem absorbira del vibracij in udarcev, ki nastajajo pri plovbi skozi valove. Takšna zasnova zmanjšuje resonančne pojave med posameznimi konstrukcijskimi elementi, znižuje raven hrupa ter prispeva k večjemu udobju posadke, hkrati pa zmanjšuje mehanske obremenitve celotne konstrukcije. H.I.S. – optimizacija hidrodinamike trupa Pomemben del razvojne filozofije Ranieri International predstavlja tudi patentirani Hull Innovative System (H.I.S.) . Gre za hidrodinamično optimizirano zasnovo trupa z vzdolžnimi stopnicami, ki dovajajo zrak pod dno plovila ter zmanjšujejo površino stika med trupom in vodo. Posledično se zmanjša hidrodinamični upor, izboljšata učinkovitost glisiranja in smerna stabilnost, hkrati pa se zmanjšata poraba goriva in potreba po korekcijah krmila pri višjih hitrostih. Kasnejše generacije sistema, vključno z Twin Air Step in H.I.S. Generation III , dodatno optimizirajo pretok vode in zraka pod trupom ter omogočajo še bolj enakomerno porazdelitev hidrodinamičnih sil. Rezultat je bolj nevtralno obnašanje plovila, večja stabilnost in učinkovitejši izkoristek pogonske moči. Dolgoročna vrednost kot posledica konstrukcijske kakovosti Pri plovilih višjega kakovostnega razreda dolgoročna vrednost ni posledica zgolj prepoznavne blagovne znamke, temveč predvsem konstrukcijske kakovosti, zanesljivosti in tehnološke dovršenosti. Prav zato številni modeli Ranieri International ostajajo v proizvodnji ali na trgu rabljenih plovil več kot dve desetletji, pri čemer ohranjajo visoko tržno vrednost in veliko zanimanje kupcev. To potrjuje, da kakovostna konstrukcija in napredne inženirske rešitve niso pomembne le z vidika plovnih lastnosti, temveč predstavljajo tudi pomemben dejavnik dolgoročne vrednosti plovila. Motorna plovila Ranieri International na zalogi in dobavljiva takoj Na Moto-Nautiki so trenutno na zalogi naslednja motorna plovila Ranieri International, ki so dobavljiva takoj. Lahko si jih ogledate na spletu ali pridete v salon, na Ptujsko cesto 63, v Miklavž na ogled. Dobrodošli. Next 255 LX za 10 oseb Redna cena: 124.328 eur + ddv Ugodnejša cena: 98.768 eur + ddv Next 220SH za 7 oseb Redna cena: 43.443 eur + ddv Ugodnejša cena: 39.099 eur + ddv Shadow 22 + Yamaha F150 LD za 9 oseb Redna cena: 49.694 eur + ddv Ugodnejša cena: 45.502 eur + ddv Shadow 22 za 9 oseb Redna cena: 33.322 eur + ddv Ugodnejša cena: 29.990 eur + ddv Shadow 19 za 7 oseb Redna cena: 28.500 eur + ddv Ugodnejša cena: 24.255 eur + ddv Voyager 19s + F115 za 7 oseb (rabljen) Redna cena: 30.990 eur Ugodnejša cena: 29.990 eur Voyager 19s za 7 oseb Redna cena: 23.900 eur + ddv Ugodnejša cena: 21.510 eur + ddv Voyager 17 za 6 oseb Redna cena: 14.000 eur + ddv Ugodnejša cena: 13.499 eur + ddv Voyager 17 + Yamaha F40-70 Netl za 6 oseb Redna cena: 22.953 eur + ddv Ugodnejša cena: 21.365 eur + ddv Več informacij: Moto-Nautika d.o.o., ptujska cesta 63, 2204 Miklavž 02 629 04 00 (odzivna št. #2), +386 31 300 903 (plovila) Ponudba plovil: moto-nautika.com Navtična oprema in vodni športi: motonautika-shop.com
torek, 21. julij
Nakup prvega čolna je eden velikih življenjskih mejnikov, ki prinaša navdušenje, pričakovanje in za mnoge začetnike, kar nekaj zmede in negotovosti. Ob več tisoč različnih modelov, ki so na voljo na trgu, različnih cenovnih razredov in lastnosti se lahko odločitev za nakup zdi zastrašujoča. Dobra novica je, da se lahko s pravo pripravo in jasnim razumevanjem ključnih dejavnikov prvi nakup opravite samozavestno. Od izbire prave vrste plovila do razumevanja dolgoročnih stroškov in zaključka nakupa. Nekaj osnovnih napotkov bo naredilo veliko razliko. Dobra priprava je pol nakupa Preden se lotite ogleda oglasov ali čolnov, je pomembno, da določite, kaj želite od svojega prvega čolna. Ali načrtujete sproščene vikend izlete, družinske dnevne izlete, raziskovanje rek ali daljše obalne plovbe? Vaši načrti bodo vplivali na velikost, razporeditev, vrsto motorja in opremo na krovu. Pomembno je tudi razmisliti o svoji izkušenosti in posadki. Par, ki se uči skupaj, bo morda dal prednost stabilnosti in enostavnemu upravljanju, medtem ko se družine osredotočajo na varnostne elemente, zaprte kokpite in prostor. Proračun je še en ključni dejavnik. Koristno pravilo je, da letni stroški znašajo približno deset odstotkov vrednosti čolna. To običajno vključuje privez (pogosto 30–50 % letnih stroškov), zavarovanje (5–10 %), vzdrževanje (20–40 %) in gorivo. Pri jadrnicah so stroški goriva nižji, vendar lahko menjava jader predstavlja pomemben in velik strošek. Posebno pozornost namenite stanju protivegetacijskega premaza (antifoulinga). Ta preprečuje obraščanje trupa in ga je treba redno obnavljati – dobro vzdrževan premaz je pogosto znak, da je lastnik skrbel tudi za drugo rutinsko vzdrževanje. Kje začne večina kupcev Veliko kupcev se najprej usmeri v nekaj preverjenih kategorij. Motorne jahte (30–45 ft) Motorne jahte so priljubljena izbira zaradi udobja, enostavnega upravljanja in velike ponudbe na trgu rabljenih plovil. Nudijo veliko bivalnega prostora, zato so primerne za družine, daljše plovbe in dolgotrajnejša križarjenja. Povprečne cene: 1996–2005 modeli: ~130,000 EUR 2006–2015 modeli: ~209,000 EUR Jadrnice (30–45 ft) Za tiste, ki jih privlači tradicionalnejša in bolj praktična izkušnja, jadrnice ponujajo izziv in nagrado. Začetnikom prijazne potovalne jadrnice so lažje obvladljive in imajo dobro stabilnost, manjše jadrnice pa so odličen način za učenje. Pri nakupu večje jadrnico bodite pozorni na: tip jader (klasična ali navijalna), tip in globina kobilice, ali so vrvi za nastavitve jader speljane v kokpit. Vstopni modeli, kot sta Beneteau First 24/27 in Jeanneau Sun Odyssey 319, običajno stanejo med 85,000 in 100,000 EUR Trawlerji in kompaktne potovalne barke Varčni in enostavni za upravljanje, z zaprtimi kabinami in možnostjo prenočevanja. Povprečne cene: Trawlerji 2006–2015: ~250,000 EUR Manjši motorni čolni pod 30 čevljev (Merry Fisher, Quicksilver Pilothouse): pod ~35,000 EUR RIB-i in manjši gliserji Za tiste, ki še niso pripravljeni na večje plovilo. Cene: ~7,000–35,000 EUR Priljubljene znamke: Grand, Brig, Highfield, Zodiac. Praktičen nasvet: izberite zunanji motor – lažje vzdrževanje, servisiranje, dvig iz vode, možnost shranjevanja doma. Ocenjevanje čolnov na spletu Spletni oglasi olajšajo primerjavo, a pomembno je vedeti, na kaj biti pozoren. Ključni elementi: Fotografije : kakovostne slike nakazujejo dobro predstavitev. Videi / virtualni ogledi : dodatna varnost. Opis : mora biti podroben – specifikacije, servisna zgodovina, motor, razporeditev, nadgradnje. Pri ocenjevanju bodite pozorni na: stanje trupa (poškodbe, osmoza), ure motorja in servisiranje, elektroniko (zastarela oprema je draga), znake vdora vode (plesen, korozija). Pred ogledom preverite: status davka (plačan davek ali ne), zgodovino lastništva, morebitne finančne obveznosti, število lastnikov, čas na trgu, ali je bilo plovilo uporabljeno v slani ali sladki vodi, ali je bil čoln kdaj potopljen, strukturna popravila, možnost preizkusa na morju in neodvisnega pregleda. Čoln, ki je leto ali več stal na suhem, ima lahko izsušena tesnila in staro gorivo, kar pomeni dodatne stroške. Vedno zahtevajte pisni seznam inventarja – draga navigacijska oprema, rešilni čolni in tenderji niso nujno vključeni v prodajo. Od ogleda do lastništva Ko izberete čoln, sta osebni ogled in strokovni pregled ključna koraka. Pregled razkrije strukturno stanje, motor, varnostne sisteme – težave, ki niso vidne na prvi pogled. Če prodajalec okleva, potem moramo biti pred nakupom še posebej previdni. Če imate prijatelja, ki ima večletne izkušnje ali strokovnjaka, ki se profesionalno ukvarja z navtiko, ga prosite, da si plovilo ogleda z vami pred odločitvijo o nakupu. Med ogledom preverite: trup in palubno opremo, elektroniko in sisteme, notranjost in oblazinjenje, preverite prostore pod podnicami in motorni prostor. Koristno vprašanje za posrednika: »Če bi vi kupovali ta čoln, kaj bi najprej popravili ali zamenjali?« Pred zaključkom nakupa zagotovite: dokazilo o plačanem davku, jasno lastništvo brez finančnih obveznosti, pisni inventar, zavarovanje, registracijo ali prenos lastništva po lokalnih predpisih. Vsak izkušen lastnik čolna je začel na istem mestu – z mešanico navdušenja in negotovosti. S skrbnim načrtovanjem, raziskovanjem in pravimi nasveti je nakup prvega čolna lahko izjemno prijetna izkušnja. Ključ je v tem, da si vzamete čas, postavite prava vprašanja in poiščete čoln, ki resnično ustreza vašim potrebam. Ko boste enkrat na vodi, se pridružite lokalnim navtičnim skupnostim, vpišite se na tečaje in navežite stike z marinami – to bo močno obogatilo vašo izkušnjo.
Na območju istrskega akvatorija sta se v nedeljo odvili dve usklajeni izredni intervenciji, v katerih so reševali plovila. Nacionalni center za usklajevanje iskanja in reševanja na morju v Reki (MRCC Rijeka) je danes v sodelovanju z Luško kapitanijo Pula koordiniral reševalne aktivnosti pri dveh plovilih v zahodnem delu istrskega akvatorija. V nedeljo ob 14.18 je MRCC Rijeka prejel obvestilo očividca o požaru na plovilu v zalivu Valmižeja pri Premanturi. V sodelovanju z Luško kapitanijo Pula je bila takoj sprožena reševalna akcija. Na kraj dogodka pa so bili napoteni tudi pripadniki Javne gasilske brigade Pula. O dogodku sta bila obveščena Postaja pomorske in letališke policije Pula (PPAP Pula) ter pristojna Policijska uprava Pula. Ob prihodu na kraj so uslužbenci puljske kapitanije našli 8 metrov dolgo goreče plovilo. Gasilci so poskušali požar spraviti pod nadzor in zavarovati plovila na privezu v območju požarne ogroženosti. Kljub prizadevanjem gasilcev je plovilo, ki je plulo pod hrvaško zastavo, v lasti državljana Republike Hrvaške, ob 16.35 potonilo. Okoli mesta potopitve so bile postavljene plavajoče zapore za preprečevanje in sanacijo morebitnega onesnaženja morja. Luška kapitanija Pula vodi preiskavo vzrokov te pomorske nesreče. Plovilo v lasti podjetja Plovput se je začelo toniti Prav tako v nedeljo ob 15.04 so obvestil Ministrstvo za morje, promet in infrastrukturo o incidentu na plovilu podjetja Plovput d.o.o., ki je med bivanjem na privezu v puljskem pristanišču začelo toniti. Uslužbenci LK Pula so takoj po prejemu obvestila odšli na kraj, kjer so pripadniki JVP Pula izčrpavali vodo iz podpalubja. Vdor vode je bil zaustavljen ob 16.15, nato pa je bila odpravljena tehnična napaka na plovilu, ki je ostalo zavarovano na privezu do zaključka inšpekcijskega nadzora in preverjanja tehnične ustreznosti za plovbo. Na kraju nesreče ni onesnaženja morja ali morskega okolja. Preiskavo vzrokov incidenta vodi Luška kapitanija Pula. Odstranjena je bila razbitina pogorelga katamrana, ki je potonil pri Hvaru Celoten postopek dviga razbitine dvotrupne jadrnice, ki je v začetku julija zaradi požara potonila pri Hvaru, je bil uspešno izveden pod nadzorom Izpostave luške kapitanije Hvar. Pripravljalna dela na razbitini jadrnice, dolge 18,43 metra, v lasti domačega čarter podjetja, so se na lokaciji Srednja lokva v zalivu Tiha, znotraj starogradskega zaliva na otoku Hvar, začela v petek, 17. julija, ob 06.00. Ker je vsaka aktivnost dviga in odstranjevanja potopljenih objektov zahtevna, so bile pred začetkom komercialne operacije izvedene vse administrativne in pravne aktivnosti, skladno s predpisanimi postopki za odstranjevanje podstandardnih pomorskih objektov, razbitin in potopljenih predmetov iz morja. Pripravljalna podvodna dela so opravili profesionalni potapljači, nato pa se je začel komercialni dvig, ki je trajal nekaj več kot eno uro in se zaključil danes ob 12.00. Po dvigu razbitine na morsko gladino se je začela faza priprave na vleko, ki je bila zaključena istega dne ob 21.00. Po opravljenih preverjanjih je bila razbitina zavarovana s plavajočimi stabilizatorji in odvlečena v splitsko Severno luko, kjer je bila dvignjena iz morja in odložena na operativni obali. Po odstranitvi razbitine je območje potopitve ostalo zavarovano s plavajočo zaporo do zaključka vseh predpisanih postopkov odstranjevanja plavajočih delov in čiščenja podmorskega okolja, kar je izvedla komercialno angažirana potapljaška skupina. Foto: MMPI
Walker Bay je vodilno podjetje pri načrtovanju in izdelavi najbolj inovativnih in vsestranskih togih napihljivih čolnov (RIB) na trgu. Vsak njihov izdelek je zasnovan in izdelan po najvišjih možnih standardih, kar zagotavlja resnično izjemno izkušnjo plovbe. Ne glede na to, ali iščete vsestranski pomožni čoln za jahte, športni gliser ali udoben in razkošen potovalni čoln, vas bo Walker Bay prepričal s svojimi lastnostmi Ameriško podjetje Walker Bay je bilo ustanovljeno leta 1997. Vsi njihovi izdelki gredo skozi zahteven proces načrtovanja, oblikovanja, razvoja in na koncu tudi testiranja. Njihovi pomožni čolni se lahko pohvalijo z visoko kakovostjo, izjemnim oblikovanjem, inovativnostjo in dobrimi plovnimi lastnostmi. Svojim kupcem ponujajo preproste, pametne in prijazne rešitve, ki zagotavljajo neverjetne užitke na vodi. Podjetje proizvaja štiri serije pomožnih plovil: Deluxe, Lightweit Deluxe Luxury Sport Venture Serija G in Walker Bay 22 DELUXE so tenderji elegantnega stila povezanega s športnim trupom. Linija omogoča dobro vodljivost pri visokih hitrostih ter veliko prostora za posadko in prtljago. V seriji izdelujejo pet različnih modelov z dolžinami od 3,4 m do 5,25m. Vsi imajo vgrajene rezervoarje za gorivo in lahko na krov sprejmejo od 5 do 10 oseb. Tenderji Lightweight Deluxe združujejo lahkotnost z razkošjem. Dizajnirani so kot najbolj udobna plovila v svojem razredu – vključujejo stil in inovativne lastnosti priljubljene serije Generation z lažjo konstrukcijo. Izbirate lahko med več različnimi notranjimi postavitvami, ki ugodijo vsem vašim potrebam. V seriji so trije modeli z dolžinami od 3,19m do 3,7m. Na krov lahko sprejmejo od 4 do 6 ljudi odvisno od modela. LUXURY SPORT VENTURE so tenderji zasnovani za lastnike in upravitelje plovil, ki želijo kar najbolje izkoristiti čas na vodi, zabavati svoje goste in so mnenja, da je tender podaljšek njihovega plovila. Na voljo so trije modeli, ki lahko na krov sprejmejo od 7 do 10 potnikov, poganjajo pa jih lahko motorji z močjo od 60 do 100KM. Doživite novo raven elegance in razkošja s serijo G tenderji, zasnovanimi za tiste, ki živijo, da kar najbolje izkoristijo svoj čas na vodi. V seriji se trenutno proizvaja model G12, ki v dolžino meri 3,66m in ga lahko poganja motor z močjo do 50 KM. Njegova teža znaša le 182 kg, največja obremenitev pa ker 707 kg. Zaradi svoje kompaktne zasnove lahko na krov sprejme do 6 oseb. WALKER BAY 22 je idealen za druženje z družino ali prijatelji. Ponuja izredno veliko prostora, udobje ter eleganco. Na tenderju je več USB vtičnic ter 7 palični zvočniki, 11 držal za pijačo iz nerjavečega jekla in eno večje za kapitana. Rezervoar, kapacitete 227 l, ponuja 10 ur raziskovanja pri 20 vozlih. Možna je stalna namestitev senčnika, ki ga lahko uporabljamo tudi med plovbo. Zaradi njegove moči je idealen za ljubitelje vodnih športov – smučanje na vodi, napihljive blazine, wakeboard (možnost izvlečnega droga za smučanje in stolpa za wakeboard). Zastopnik za plovila Walker Bay v Sloveniji je Stal Mar d.o.o. , stalmar.si , tel: (01) 423 35 40.
Prvi večer je bilo vetra v zavetju Salomonovih otokov zelo malo, zato je Skokico proti jugozahodu poganjal motor in krmaril avtopilot. Ponoči so se brezvetrju pridružili še zajetni valovi z juga, ki so krepko zibali barko in izklapljali avtopilota. Med solo jadranjem ponoči po navadi spim na obroke in se zbujam na pol ure, da preverim, ali je okoli barke vse v redu. Tokrat je avtopilot s svojim alarmom vseskozi skrbel, da moji obroki dremeža niso bili daljši od 10 minut. Zjutraj sem se vendarle primajal do vetra, dvignil jadra, ki so s pomočjo vetra dovolj umirila barko, da je oslabljeni avtopilot zmogel opravljati svoje delo, in sem dopoldne lahko nadoknadil nekaj izgubljenega spanca. Četrtek mi je minil v sanjskem jadranju. Med osem in štirinajst vozli jugovzhodnika je pihalo v levi bok Skokice in mi podarilo lepo in sproščeno jadranje. Na tropsko vročino se še vedno navajam, pred soncem pa se skrivam v senci kokpita. V petek, tretjega oktobra zjutraj, sem se za nekaj ur ustavil na otoku Lili (Lililius) v otoški skupini Budibudi na vzhodu Papue Nove Gvineje. Zasidral sem se med koralnimi glavami nad zaplato mivke na plitvini nekaj sto metrov od obale. Ni se mi dalo dajati čolna v vodo, zato sem do otoka kar odplaval. Malo premora in malo sprehoda po obali mi vedno dobro dene. Nekaj več kot sto ljudi živi na otokih okoli lagune, in domačini so prijazni kot večinoma povsod po Pacifiku in veseli so obiskovalcev. Mladenič na plaži, ki sem ga srečal med sprehodom, je pod palmo pobral kokosov oreh, ga olupil in odprl ter mi ga ponudil, da sem se lahko odžejal s kokosovim sokom. Vendar je sok v kokosu že malo zavrel, ni bil več sladek in je spominjal na mošt. Zaradi alkohola v soku je bila moja pot po plaži, ko sem se vračal proti barki, malo bolj ovinkasta. Domačina sem vprašal, če je šel pred kratkim čez otok kakšen vihar, ker je na obali toliko podrtih palm, pa mi je povedal, da so imeli lansko leto cunami. Pet nekajmetrskih valov je prišlo s severa, zalilo obalni pas otokov, podrlo drevesa ob obali in v morje odplaknilo nekaj deset metrov obalnega pasu otoka. Ponekod so valovi prodrli tudi v notranjost otoka in tam so se drevesa posušila. Domačini so pravočasno dobili opozorilo pred cunamijem in so se umaknili na osrednji nekoliko višji del otokov, zato so cunami vsi preživeli. Popoldne sem dvignil sidro in odjadral naprej. Naslednja dva dneva sta bila precej oblačna, nedelja tudi deževna. V petek in soboto sem lepo in hitro jadral po mirnem morju do otočja Louisiade na JV Papue. V nedeljo je vetra zmanjkalo, zato sem spustil sidro pri enem od otokov in si po nekaj dneh privoščil sproščen spanec v svoji postelji. Sicer med jadranjem dremam na klopi v kokpitu, zares spati pa si ne upam, ker je bilo na morju tukaj kar nekaj ladijskega prometa. Vseskozi sem moral biti pozoren tudi na navigacijo, saj sem jadral med številnimi otoki in koralnimi grebeni. V nedeljo in predvsem v noči na ponedeljek sem imel med plohami veliko telovadbe z jadri, da sem jih pravočasno krajšal ob pišu vetra pred plohami in potem podaljševal, ko je veter za ploho praviloma popustil. <Salomonovi otoki Nadaljevanje 29.7.2026 Knjige Mirana Tepeša o dosedanjih podvigih Proti soncu Naš legendarni skakalec in jadralec Miran Tepeš se je v začetku novembra vrnil s svojega drugega potovanja okoli sveta. Celotno pot je preplul v dveh etapah. Prva se je pričela v Izoli v letu 2010. Po spletu okoliščin se je popotovanje po svetu zasukalo drugače, kot je to sprva načrtoval, NAKUP Z vetrom Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je preplul kar 26.541 navtičnih milj. NAKUP Veliki trije Knjiga Veliki trije je že tretji jadralski potopis Mirana Tepeša. V njej je opisano jadranje mimo znamenitih treh južnih rtov: rta Horn, rta Leeuwin in Rta dobrega upanja, jadranje čez južni Pacifik od Francoske Polinezije do Čila, jadranje do in okoli Avstralije ter Tasmanije in samostojno jadranje čez Indijski ocean. NAKUP Z jadrnico čez Arktiko Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre ... NAKUP Miran Tepeš Miran Tepeš bo letos poskusil izpeljati podvig, ki ga je do sedaj uspelo izvesti le redkim jadralcem na svetu. Iz Atlantika namerava zapluti v Tihi ocean skozi prehod imenovan Severozahodni prehod. Prehod je plovna pot skozi Arktični ocean vzdolž obale Severne Amerike. Prehod je večino leta zamrznjen in ga je možno prepluti le v redkih poletnih obdobjih, ko se arktični led stopi oziroma pomakne dovolj severno, da je plovba možna. Miran Tepeš pluje z litijevimi baterijami BlueCell. Na krovu ima tri bateriji Bluecell 100Ah12V s kapaciteto 3x100 Ah, ki tehtajo zgolj po 12 kg in imajo življenjsko dobo 3000 ciklov - globokih praznjenj. Besedilo in fotografije: Miran Tepeš
Saxdor 460 GTC je najnovejši paradni konj finske ladjedelnice Saxdor Yachts – luksuzno, inovativno in zmogljivo plovilo, ki odpira novo poglavje v segmentu 45–50 čevljev. Nova dimenzija v navtiki: Saxdor 460 GTC je 46-čeveljski model, ki predstavlja največji in najbolj ambiciozen projekt podjetja Saxdor doslej. Zasnovan je kot kombinacija hitrosti, udobja in sodobnega dizajna , namenjen zahtevnim lastnikom, ki želijo športno zmogljivost, a hkrati prostornost in luksuz. Inovativne rešitve Najbolj prepoznavna značilnost Saxdor 460 GTC so stranske terase, ki se razprejo ob obeh bokih in podaljšajo bivalni prostor za več kot 4 metre. Steklene površine omogočajo stik z morjem, ko so dvignjene, v spuščenem položaju pa se zlijejo z nivojem salona in ustvarijo občutek odprtega apartmaja na vodi. Poleg tega ima plovilo polnoširinsko krmilno hišo z drsnimi vrati, kar povečuje občutek prostornosti in omogoča enostaven prehod med notranjostjo in zunanjostjo. Luksuz in udobje Saxdor 460 GTC ni zgolj hiter športni čoln – zasnovan je kot premium jahta. Prostorne kabine, sodobna kuhinja, elegantna kopalnica in premišljena razporeditev prostorov ustvarjajo udobje primerljivo z večjimi jahtami. Namenjen je daljšim potovanjem in druženju na odprtem morju. {gallery}saxdor-460{/gallery} Vrhunsko krmilno mesto Elegantno oblikovana, nizkoprofilna krmilna konzola omogoča namestitev do treh 16-palčnih zaslonov Simrad. Površine ostajajo čiste in pregledne, ključni upravljalniki pa so postavljeni natanko tja, kjer jih vaše roke pričakujejo. Ergonomija, ki poskrbi, da vaša pozornost vedno ostane na poti pred vami. Razkošje večkabinskega bivanja Glavna premčna kabina se dopolnjuje z novo, prostorno dvojno srednjo kabino. Eleganten tloris zaokrožuje kopalnica z ločeno tuš kabino za maksimalno udobje. Z opcijsko krmno kabino se jahta prelevi v tri kabinsko razkošje, ki nudi zasebnost vsem gostom na krovu. Test plovila V času testa so bile na krovu tri osebe. Rezervoar goriva (1300 l) je bil poln, rezervoarji za sivo in črno vodo pa so bili prazni. Na plovilo so bili nameščeni trije motorji Mercury z močjo 425 KM oziroma skupno močjo 1275 KM (938 kW). Plovilo je doseglo hitrost plovbe 30 vozlov po 15 s, 40 vozlov po 29 s, najvišjo hitrost plovbe, ki je znašala 48 vozlov, pa po 1 minuti in 8 sekundah. Poraba goriva je pri hitrostih nad 30 vozlov znašala 7 litrov goriva na prepluto navtično miljo.
nedelja, 19. julij
Nevihta, ki se je razbesnela nad severnim Jadranom je največje probleme povzročila navtikom na področju Istre ter otokov Unij, Suska in Lošinja. Potrebno je bilo reševanje brodolomcev, na Unijah, kjer je na obalo vrglo kar sedem plovil. Nacionalna center za usklajevanje iskanja in reševanja na morju v Reki (MRCC Rijeka) je v sodelovanju z Luško kapitanijo Pula ponoči koordinirala reševalno akcijo za brodolomce pri Rtu Kamenjak. Klic v sili tričlanske posadke jadrnice, ki je doživela bodolom med plovbo pri Rtu Kamenjak, je MRCC Rijeka prejel zgodaj zjutraj, 19. julija ob 04.44. Zaradi slabe slišnosti, ki jo je povzročalo neugodno vreme na morju, je bilo v dogovoru s puljsko kapitanijo določeno območje iskanja, nato pa so se v akcijo takoj podali uslužbenci LK Pula. O dogodku sta bila obveščena tudi Postaja pomorske in letališke policije Pula ter Obalna straža RH, katere plovilo je bilo v stanju pripravljenosti. Prek Obalne radijske postaje ORP Rijeka-radio so bila vsem udeležencem pomorskega prometa v tem delu istrskega akvatorija posredovana obvestila o povečani previdnosti, opazovanju ter pripravljenosti na vključitev v akcijo, če bi bilo to potrebno. Kmalu po začetku akcije so uslužbenci Luške kapitanije Pula danes ob 06.48 sporočili, da so našli brodolomce približno 12 navtičnih milj južno od Rta Kamenjak. Brodolomci, vsi trije državljani Republike Avstrije, so bili najdeni na reševalnem splavu ob jadrnici ter nepoškodovani prepeljani na reševalno plovilo LK Pula in odpeljani v Pulo. Jadrnica so pustili na morju ter obvestili komercialno službo za reševanje, ki je plovilo odvlekla do varnega priveza, kjer bodo opravili ogled vzrokov te pomorske nesreče. Niz nasukanj zaradi prehodnega neurja v severnem Jadranu Zaliv Unije v jutranjih urah po nevihti Pozno ponoči in zgodaj zjutraj so uslužbenci MRCC Rijeka prejeli več klicev o nasedanju plovil na območju otokov Unije, Susak in Lošinj, kjer se je zaradi nenadnega prehoda frontalnega sistema, ki ga je spremljal močan veter in razburkano morje, nasukalo več deset plovil. Sunki vetra naj bi dosegali hitrosti preko 60 vozlov. Uslužbenci Izpostave luške kapitanije Mali Lošinj so izpluli na nadzor prizadetega območja, kjer so ugotovili, da razen nasedanj na srečo ni bilo ne žrtev ne poškodovanih, prav tako ni prišlo do onesnaženja morja ali morskega okolja. Za večino nasedlih navtičnih plovil je bila organizirana komercialna pomoč, del reševanja in oskrbe plovil pa bodo samostojno organizirali lastniki oziroma čarterske družbe. Zaliv Balvanida v jutranjih urah Sidrišče na severozahodni strani otoka Unije je odprto protu severozahodu od koder pride večina neviht. Zato sidranje v primeru napovedi neviht na severnem Jadranu ni primerno. Za varno prenočevanje se je potrebno umakniti v zaliva Maračol ali Podkujni , kjer so nameščene sidrne boje ali pa Vognišča , kjer lahko sidrate na lastnem sidru. Enako izpostavljeno je tudi sidrišče Bok na otoku Susak. V premeru napovedi neviht v tem področju, se raje presidrajte v zalive na otoku Lošinj ( Artatore ali Krivica ). Foto: Saša Fegič , arhiv eNavtika, MMPI
četrtek, 16. julij
Včeraj se je preko jadrana premaknila fronta, ki je številnim navtikom povzročila hude težave. Na otoku Pag, v luki Pag je močan morski tok potisnil katamaran pod most, ki povezuje severni in južni del mesta. Rešili so ga mornarji z ladje Festinija in nekaj mimoidočih. Na katamaran so privezali vrv in ga na roke potegnili izpod mosta. Lokacija nezgode: Luka Pag V Zadru na obalo vrglo jadrnico Vir: Radio Pag, CroMeteo; Foto: posnetek zaslona
V ponedeljek zvečer je štiričlanska poljska družina poklicala na pomoč. Blizu kraja Blace, jugovzhodno od Ploč, je potonilo njihovo plovilo. Rešili so se s plavanjem do težko dostopne obale. O dogodku je bila takoj obveščena Luška kapetanija Ploče, katere uslužbenci so kmalu izpluli proti kraju prijave in nato v kratkem času našli ponesrečene na obali. V neposredni komunikaciji z brodolomci, vsemi državljani Republike Poljske, je bilo ugotovljeno, da nihče iz štiričlanske družine ni poškodovan. Ker zaradi nedostopne obale in podvodnih skal reševalno plovilo ni moglo pristopiti do ponesrečenih, so izvedli posamično evakuacijo. Uslužbenci kapetanije Ploče so z ustrezno opremo plavali do obale ter vsakega družinskega člana evakuirali posebej. Ko je bila celotna družina ob 22.30 vkrcana na reševalno plovilo LK Ploče in ko so zavrnili ponujen zdravstveni pregled, so prejeli okrepčilo ter bili prepeljani na izhodiščno lokacijo, s čimer je bila reševalna akcija uspešno zaključena v kratkem času, glede na nevarnost poslabšanja vremenskih razmer na morju. S preliminarnim ogledom na kraju pomorske nesreče je bilo ugotovljeno, da potopljen čoln, poljske zastave, dolžine 3,6 metra (tip gumenjak) z izvenkrmnim motorjem, pripada njenemu voditelju. Čoln je iz trenutno neznanega razloga med plovbo začel nabirati vodo in se potapljati.
Plovba skozi Osorski kanal pred dvema dnevoma: močan tok povzročil težave številnim plovilom Pred dvema dnevoma je Osorski kanal, ozka in izjemno občutljiva pomorska povezava med Cresom in Lošinjem, doživel enega najzahtevnejših dni letošnje sezone. Poleg povečanega turističnega prometa je plovbo dodatno otežil izrazito močan morski tok , ki je presenetil številne skiperje in povzročil več manevrskih težav pri prehodu skozi kanal. V kanalu običajno morski tok ne presega hitrosti 1 ali dveh vozlov. Ker pa je kanal povezava med dvema večjima akvatorijema, lahko močni vetrovi povzročijo dvig vodne gladine v enem izmed njih, kar pomeni, da se skozi prehod močno poveča hitrost toka, ki lahko doseže tudi 6 in več vozlov. Krmarji plovil so imeli številne težave. Nekateri so imeli prešibke motorje in so komaj prilezli skozi prehod, nekateri so imeli težave z ohranjanjem smeri in trčili v obalo. Več v videih. Foto: posnetek zaslona
sreda, 15. julij
Pri Moto-Nautiki je na zalogi in na voljo takoj GRAND Golden Line G980, opremljen z dvema motorjema Yamaha F350 in sistemom Helm Master EX. Gre za deset metrov dolg premium RIB, ki združuje prostornost družinskega motornega plovila, varnost velikih tubusov in vozne lastnosti sodobno zasnovanega trupa. Na testni vožnji v Portorožu se je G980 izkazal kot izjemno stabilno, mirno in predvidljivo plovilo, ki tudi pri višjih hitrostih daje zelo dober občutek nadzora. Trup, razvit na osnovi komercialnega modela G980 temelji na trupu modela D950 , ki je bil razvit za komercialni prevoz potnikov. Pri razvoju trupa je GRAND sodeloval z ekipo Mannerfelt Design Team , rezultat pa je globoki V-trup z dvojno stopnico, zasnovan za večjo stabilnost, učinkovitejše glisiranje in varno plovbo tudi v zahtevnejših razmerah. Model D950 je bil prvotno razvit za norveški trg, kjer so zahteve glede vzdržljivosti in plovnih lastnosti še posebej visoke. Po podatkih proizvajalca so v petih letih izdelali več kot 30 plovil, brez ene same reklamacije. G980 je družinska izpeljanka tega modela, pri kateri je bil zgornji del prilagojen večjemu udobju, prostornosti in daljšemu bivanju na morju. Izdelava z vakuumsko infuzijo Trup in krov nista ročno laminirana, temveč izdelana po postopku vakuumske infuzije . Ta tehnologija omogoča enakomernejšo razporeditev smole, manjšo maso in bolj kompaktno konstrukcijo. Gre za zahtevnejši in dražji proizvodni postopek, s katerim je GRAND pri tem modelu občutno dvignil raven kakovosti izdelave. Rezultat je čvrsto, natančno izdelano in razmeroma lahko plovilo. Na testni vožnji navdušil s stabilnostjo Na testiranju v Portorožu je G980 najbolj prepričal s stabilnostjo. Širina 3,40 metra , 60-centimetrski tubusi in dvostopenjski globoki V-trup zagotavljajo zelo mirno obnašanje na vodi. Plovilo skozi valove prehaja mehko in zanesljivo, v zavojih pa ostaja čvrsto in predvidljivo. Kljub dolžini desetih metrov ne deluje okorno. Dva motorja Yamaha F350 zagotavljata dovolj moči in odločno pospeševanje, sistem Helm Master EX pa močno olajša manevriranje pri nizkih hitrostih in pristajanje. Prostoren RIB za družinsko uporabo GRAND G980 meri 10 metrov v dolžino in 3,40 metra v širino. Prazno plovilo tehta približno 2.350 kilogramov, nosilnost znaša 2.000 kilogramov, sprejme pa lahko do 18 oseb. Rezervoar za gorivo ima prostornino 600 litrov. Razporeditev krova je prilagojena družinski uporabi. Velike površine za sedenje in sončenje, široki prehodi, kabina ter opremljen osrednji del omogočajo udobne dnevne izlete in daljše bivanje na morju. Prav v tem je ena največjih prednosti modela G980: po prostoru in udobju se približuje klasičnim motornim plovilom, hkrati pa ohranja varnost in stabilnost velikega RIB-a. GRAND G980 je na voljo takoj GRAND Golden Line G980 z dvema motorjema Yamaha F350 je trenutno na zalogi pri Moto-Nautiki v Miklavžu na Dravskem polju in je na voljo za ogled in takojšen prevzem. Gre za plovilo za kupca, ki išče stabilen, prostoren in kakovostno izdelan RIB, primeren tako za družinske izlete kot za daljše plovbe in udobno preživljanje časa na morju. Video predstavitev plovila: Video testiranja plovila: Več informacij, cena in ponudba: PDF G980 www.moto-nautika.com www.motonautika-shop.com
Pozabite na počasno raziskovanje podvodnega sveta. SUBLUE VAPOR vas z izjemno močjo, hitrostjo in natančnim nadzorom popelje tja, kamor vas vleče radovednost – nad gladino, med zalivi, ob grebenih ali vse do globine 40 metrov. To ni običajen podvodni skuter. VAPOR je vrhunsko zasnovan vodni pogon za zahtevnejše plavalce, potapljače in lastnike plovil, ki želijo od svojih vodnih doživetij več: več hitrosti, več svobode in več vznemirjenja. Hitrost, ki jo boste občutili takoj SUBLUE VAPOR doseže hitrost do 10 km/h in ponuja tri stopnje delovanja: 6 km/h za sproščeno raziskovanje, 8 km/h za dinamično vožnjo, 10 km/h za najintenzivnejše doživetje. Z največjim potiskom do 21 kilogramov omogoča hitro pospeševanje ter samozavestno in stabilno premikanje skozi vodo. Hitrost lahko prilagodite okolju, svojim sposobnostim in vrsti vodne avanture – od umirjenega opazovanja morskega dna do adrenalinske vožnje ob gladini. Inovativen pump-jet pogon Srce skuterja VAPOR je napreden pump-jet pogonski sistem s tehnologijo ALO 2.0. Šestkraki rotor in dvanajst zadnjih usmerjevalnih lopatic ustvarjajo močan, enakomeren in učinkovito usmerjen vodni tok. Rezultat je občutek izjemne moči, hkrati pa gladka, stabilna in natančno vodljiva vožnja. Hidrodinamično oblikovano ohišje zmanjšuje upor vode, zato VAPOR skozi vodo drsi lahkotno in brez nepotrebnega izgubljanja energije. Posebej zmanjšan navor razbremeni roke in zapestja, kar pomeni manj utrujenosti ter več časa za uživanje in raziskovanje. Do 60 minut podvodne svobode Odstranljiva visokozmogljiva baterija s kapaciteto 13.000 mAh oziroma 384,8 Wh omogoča do 60 minut značilnega časa uporabe. Čas delovanja je odvisen od izbrane hitrosti: približno 45 minut pri hitrosti 6 km/h, približno 30 minut pri hitrosti 8 km/h, približno 18 minut pri največji hitrosti 10 km/h. Standardno polnjenje traja približno tri ure. Z dodatnim hitrim polnilnikom pa lahko baterijo od 0 do 85 odstotkov napolnite že v približno eni uri. Vgrajeni sistem upravljanja baterije zagotavlja zaščito pred prenapolnjenostjo, prekomernim praznjenjem, previsokim tokom in kratkim stikom. Vse pomembne informacije neposredno pred vami Vgrajeni LCD-zaslon visoke ločljivosti vam med vožnjo prikazuje: izbrano hitrost, stanje baterije, trenutno globino, temperaturo vode, smer premikanja. Tako imate pomembne podatke ves čas pod nadzorom in lahko svojo vožnjo prilagajate razmeram v vodi. SUBLUE VAPOR omogoča tudi povezovanje s pametnim telefonom ter pregled in deljenje podatkov o globini, temperaturi vode, hitrosti spreminjanja globine in položaju med vodno dogodivščino. Pametnejše in varnejše raziskovanje globin VAPOR je zasnovan za uporabo do globine 40 metrov. Uporabnik lahko nastavi opozorilo za največjo dovoljeno globino in dovoljeno hitrost spuščanja ali dvigovanja. Ko skuter doseže nastavljeno omejitev oziroma zazna prehitro spremembo globine, se motor samodejno ustavi. Sistem tako uporabniku pomaga ohraniti več nadzora pri raziskovanju globljih voda. Skuter ima v morski vodi rahlo pozitivno plovnost. Če ga izpustite, ne potone na dno, temveč se začne dvigovati proti gladini. Ustvarjen za morje, jezera in življenje na plovilu SUBLUE VAPOR odpira povsem nove možnosti preživljanja časa na vodi. Uporabite ga lahko za: raziskovanje zalivov in obale, snorklanje in potapljanje, hitro premikanje med plovilom in obalo, raziskovanje podvodnih grebenov, zabavo ob gladini, ustvarjanje atraktivnih podvodnih posnetkov. Priloženi nosilec za akcijsko kamero omogoča, da svoje najlepše podvodne trenutke tudi posnamete in jih delite z drugimi. Za lastnike jaht in motornih plovil VAPOR predstavlja vrhunsko dopolnitev opreme na krovu. Ko se zasidrate v najlepšem zalivu, se prava dogodivščina šele začne. Vrhunska zmogljivost v prepoznavnem dizajnu Kljub izjemni zmogljivosti VAPOR ostaja intuitiven za upravljanje. Meri 54 × 38 × 29 centimetrov in tehta 8,6 kilograma. Ergonomski ročaji, pregleden zaslon in hidrodinamična oblika zagotavljajo udoben položaj ter zanesljiv nadzor med vožnjo. Na voljo je v več privlačnih barvnih izvedbah, zato s svojo sodobno obliko izstopa tako v vodi kot na krovu plovila. Kaj prejmete v kompletu? Standardni paket vključuje: podvodni skuter SUBLUE VAPOR, odstranljivo baterijo, standardni polnilnik, nosilec za akcijsko kamero, varnostno vrvico, izvijač, navodila za uporabo SUBLUE VAPOR je namenjen zdravim in izkušenim plavalcem, starejšim od 16 let. Zaradi svoje moči, hitrosti in možnosti uporabe do globine 40 metrov je odlična izbira za zahtevnejše uporabnike, ki iščejo zmogljiv, tehnološko napreden in prestižen podvodni skuter. Vapor Vs. SeaBob SUBLUE VAPOR predstavlja lažjo, kompaktnejšo in cenovno dostopnejšo alternativo večjim premijskim podvodnim skuterjem, kot je SEABOB. Čeprav ne dosega njegove najvišje hitrosti, navdušuje z majhno težo, enostavnim prenašanjem, odstranljivo baterijo in uporabo do globine 40 metrov. Idealen je za lastnike plovil, potapljače in rekreativne uporabnike, ki želijo vrhunsko podvodno doživetje brez zahtevnega rokovanja z veliko in težko napravo. Za več informacij o izdelku in nakup: VAPOR PRODAJA DODATNE OPREME T: 02 629 04 00 (odzivna št. #3) M: +386 (02) 620 26 01, +386 31 300 205 E: oprema@moto-nautika.com
Poletje je čas novih doživetij, nepozabnih spominov in trenutkov, ki jih najraje delimo z najbližjimi. Hrvaška tudi letos ponuja vse, kar potrebujete za popoln oddih – od čudovitih plaž in kristalno čistega morja do edinstvenih festivalov, bogate kulturne dediščine in pristne mediteranske gostoljubnosti. V tokratni izdaji vas vabimo na Rabsko fjero, eno najbolj znanih srednjeveških prireditev na Hrvaškem, v Čakovec na živahno Porcijunkulovo, ter v Crikvenico, kjer bo festival CrikvArt ulice spremenil v veliko odprto gledališče. Če pa iščete navdih za popoln poletni oddih, vas čakajo čudovite plaže, odlična kulinarika in številne možnosti za aktivno preživljanje prostega časa v Biogradu na Moru in Novalji. Naj vas ta številka navdihne za naslednji izlet, podaljšan vikend ali poletni dopust. Želimo vam prijetno branje in še lepše trenutke na Hrvaškem! CRIKVART FESTIVAL, 18.7.2026, CRIKVENICA Crikvenica vas v času festivala CrikvArt vabi v prav posebno ulično gledališče na prostem, le korak od morja. Mesto bodo napolnili akrobati, žonglerji, cirkuški umetniki, ulični glasbeniki, klovni, hodači na hoduljah in številni drugi ustvarjalci, ki bodo navdušili tako otroke kot odrasle. BIOGRAD NA MORU, VEČ KOT LE ČUDOVITE PLAŽE Če iščete destinacijo, kjer se sprostitev ob morju prepleta z doživetji, je Biograd na Moru prava izbira. Poleg čudovitih plaž vas pričakujejo številne kulturne prireditve, glasbeni festivali in koncerti, ki poletnim večerom dodajo posebno energijo. Ljubitelji dobre hrane boste uživali v izvrstni dalmatinski kulinariki, prijazni domačini pa bodo poskrbeli, da se boste počutili kot doma. RABSKA FJERA – RAB, 25.–27. julij 2026 Rab bo tudi letos oživel duh srednjega veka. Rabska fjera velja za eno najbolj znanih zgodovinskih prireditev na Hrvaškem, kjer obiskovalce pričakujejo vitezi, obrtniki, tradicionalne obrti, glasba in pristno srednjeveško vzdušje. Rabska fjera se odvija vsako leto od 25. do 27. julija (ti dnevi so hkrati tudi dnevi sv. Jakova, sv. Ane in sv. Kristoforja). V času fjere se celo mesto vrne v preteklost. NOVALJA - POPOLNA DESTINACIJA ZA POLETNI ODDIH Ne glede na to, ali načrtujete glavni poletni dopust, podaljšan vikend ali že razmišljate o naslednjem pobegu na morje, je Novalja na otoku Pagu odlična izbira. Zakaj? Čakajo vas čudovite plaže, kjer boste našli svoj košček miru. Navdušila vas bo izvrstna lokalna kulinarika z avtentičnimi okusi otoka. Ljubitelji aktivnega oddiha boste lahko izbirali med številnimi športnimi in adrenalinskimi doživetji. Vir: Turistična skupnost Kvarnerja