Vir: eNavtika
petek, 21. avgust
Na Hrvaškem res ni težko najti plaže, ob kateri si zaželite skočiti v morje. A nekatere obale si zapomnimo predvsem po barvi. Po tisti svetli turkizni, ki se preliva čez plitvino. Po globoki modrini pod klifi. Po zelenkastih odtenkih v skritih zalivih ali po morju, ki se ob belem prodniku zdi še bolj prosojno. Tokrat ne iščemo nujno največjih ali najbolj znanih plaž. Iščemo tiste, kjer je glavni razlog za postanek prav barva morja. Proizd, Korčula: turkizna v najčistejši obliki Veli Bili Bok, Proizd (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Nedaleč od Vele Luke leži Proizd, majhen otoček, ki slovi po izjemno čistem morju, svetlih skalah in prodnatih plažah. Ena najbolj znanih kopalnih točk na otoku je Veli Bili Bok, kjer beli prodniki in skale še poudarijo turkizne odtenke morja. Proizd je prava izbira za tiste, ki na plaži najprej opazijo barvo vode. Tukaj ne potrebujete veliko dodatnega programa – dovolj so kopanje, brisača, pogled proti odprtemu morju in občutek, da ste našli enega najlepših poletnih odtenkov Jadrana. Sakarun, Dugi otok: svetla plitvina in otoški mir Sakarun, Dugi otok (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Sakarun na Dugem otoku je ena tistih plaž, kjer barva morja takoj pritegne pogled. Zaradi plitve vode in svetlega dna morje dobi značilen turkizen odtenek, ki jo uvršča med najbolj prepoznavne plaže zadarskega arhipelaga. Najlepša je za počasne poletne dni: za jutranje kopanje, dolgo posedanje ob obali in tiste trenutke, ko se zdi, da se čas na otoku premika nekoliko počasneje. Stiniva, Vis: modrina med skalami Stiniva, Vis (vir: HTS, Zoran Jelača) Stiniva na Visu je posebna že zaradi svoje lege. Skrita med visokimi skalami deluje kot majhen naravni amfiteater, v katerem se barva morja spreminja glede na svetlobo, senco in ozek prehod proti odprtemu morju. Tu modrina ni široka in odprta, ampak ujeta med kamen in tišino. Prav zato Stinive ne obiščete samo zaradi kopanja, ampak zaradi prizora, ki ostane v spominu še dolgo po odhodu. Pasjača, Konavle: globoka modrina pod klifi Pasjača, Konavle (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Pasjača pri Konavlah je plaža za vse, ki imajo radi bolj dramatične poletne kulise. Do nje vodi pot po stopnicah, pod strmimi stenami pa obiskovalce pričaka ozka plaža in morje intenzivno modre barve. To ni plaža, na katero pridete mimogrede. Je pa eden tistih krajev, kjer je že pot do plaže del doživetja, pogled na morje pod klifi pa nagrada na koncu poti. Punta Rata, Brela: klasika z razlogom Punta Rata, Brela (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Punta Rata v Breli je ena najbolj znanih plaž Makarske riviere. Svetel prod, borovci in čisto morje ustvarjajo poletno kuliso, zaradi katere se ta del obale že dolgo uvršča med najbolj priljubljene prizore hrvaškega Jadrana. Voda je tukaj tista klasična jadranska modrina, ki jo mnogi povezujejo z dopustom v Dalmaciji: čista, svetla in ravno prav osvežujoča. Kamenjak, Istra: zalivi za vsak odtenek poletja Rt Kamenjak, Istra (vir: HTS, Aleksandar Gospić) Na jugu Istre Kamenjak ni ena sama plaža, ampak niz zalivov, skalnatih robov in naravnih kotičkov za kopanje. Prav zato je zanimiv za vse, ki radi raziskujejo in si plažo izberejo šele sproti. Nekateri zalivi so bolj turkizni, drugi globlje modri, tretji skoraj zelenkasti. Kamenjak je prava izbira za tiste, ki na plaži ne želijo le ležati, ampak iskati svoj najljubši odtenek dneva.
Včeraj popoldne so iz Nacionalnega centra za usklajevanje iskanja in reševanja na morju v Reki (MRCC Rijeka) poročali o dveh izrednih dogodkih na morju: o reševanju treh oseb iz morja pri otoku Pagu ter o najdbi telesa pogrešane osebe v morju nedaleč od Novalje. Reševanje pri Pagu Koordinirana akcija iskanja in reševanja se je začela včeraj, 20. avgusta, ob 17.55, po prejeti prijavi očividcev o treh osebah v življenjski nevarnosti na morju pri otoku Pagu. Uslužbenci Lučke kapitanije Zadar so se takoj po prejemu obvestila odpravili proti osebam, ki jih je močan južni veter na manjšem napihljivem čolnu odnesel od otoka Paga proti otočku Lukar na zahodni strani Paga. Ob 18.35 so osebe našli, jih nepoškodovane dvignili na reševalno plovilo zadarske kapitanije ter jih prepeljali nazaj na izhodiščno lokacijo. Akcija je bila uspešno zaključena. Iskanje pogrešane osebe pri Novalji Prijavo o izginotju državljana Italije je MRCC Reka prejel včeraj ob 18.39, prek Policijske postaje Novalja, katere policisti so že iskali pogrešanega po kopnem v širšem območju Novalje. Takoj po prijavi je bila obveščena Ispostava luške kapitanije Karlobag , katere uslužbenci so odpluli v iskanje jugovzhodno od Novalje, v območje uvale Caska. Po informacijah znancev naj bi pogrešani od tam odšel na plovbo z najetim jet-skijem. Ob 19.49 je PP Novalja MRCC Reka sporočila, da so nedaleč od prijavljenega mesta izginotja našli žal truplo pogrešanega . S tem je bila iskalna akcija zaključena, nadaljnje postopke pa vodi policija.
Matic Vrečko je skozi poletje odpravljal hibe in nadgrajeval jadrnico Optimus Prime tipa Class40, s katero bo oktobra 2027 startal na regati Global Solo Challenge. Delo v poletni vročini je naporno, ampak je kljub temu jadrnica v vedno boljšem stanju. Izboljšan je bil sistem vrvi za jadro Code 0, vgrajen računalnik, nadgrajeni instrumenti, zamenjane postelje, nadgrajena škota glavnega jadra in mnogo več. Matic prav tako trenira z ekipami za regate Cannes - Malta in Rolex Middle Sea Race, ki potekata oktobra in za regato RORC Transatlantic, v okviru katere bodo januarja prečkali Atlantik. Tukaj je priložnost, da tudi vi izkusite jadranje na pravi offshore raketi. Maticu se lahko pridružite na dveh delih plovbe proti Nici. Portorož - Palermo 4. - 11.9. (eno prosto mesto) Palermo - Nica 11. - 18.9. (dve prosti mesti) Na jadrnici bo največ štiri ljudi. Jadralo se bo z dvemi ali tremi postanki v tednu. Npr. Vis, Otranto in Messina. Nočne izmene bodo primerno razporejene. Na jadrnici bo tuš, wc in majhen hladilnik. To bo zahtevna in pestra offshore izkušnja, jadralsko predznanje je obvezno. Stroški se delijo med posadko. Prispevek za jadrnico: 870€/osebo Prijave in več informacij: matic.vrecko.9@gmail.com Kaj vas čaka na pustolovščini?
sreda, 19. avgust
Zavod YouSea in podjetje BAUHAUS Slovenija sta v Morski oazi postavila tretjo in četrto podvodno strukturo. Neptun in Mytilus predstavljata nov korak pri razvoju večtrofične akvakulture, pri kateri se različne skupine morskih organizmov gojijo skupaj in se med seboj dopolnjujejo. Gre za raziskovanje rešitev, ki bi lahko prispevale k bolj odpornemu in trajnostnemu gojenju morskih organizmov v spreminjajočih se razmerah Jadranskega morja, ter za ocenjevanje potenciala takšnih struktur za obnovo in ustvarjanje novih habitatov, naseljevanje morskih organizmov in ohranjanje morske biotske pestrosti. Morska oaza se nahaja v gojitvenem območju in ribolovnem rezervatu pri Seči, kjer Zavod YouSea s podporo svojega glavnega sponzorja BAUHAUS Slovenija razvija pristope trajnostne večtrofične akvakulture ter spremlja naseljevanje in razvoj morskih združb. Po strukturah Morska oaza Piran in Cladocora sta bili letos postavljeni še Neptun in Mytilus , tako da Morsko oazo zdaj sestavljajo štiri podvodne strukture. G. Samo Kupljen , direktor BAUHAUS Slovenija, Hrvaška, Bolgarija in Srbija je ob tej priložnosti povedal: »V podjetju BAUHAUS verjamemo, da je podpora trajnostnim projektom najbolj smiselna takrat, ko odpira prostor za nova znanja, raziskovanje in iskanje rešitev za prihodnost. Skrb za okolje in ohranjanje biotske raznovrstnosti sodita med temeljne vrednote našega delovanja, za katerimi kot podjetje trdno stojimo. Morska oaza je odličen primer projekta, ki sledi tem načelom, zato smo ponosni, da kot partner Zavoda YouSea že od samega začetka sodelujemo pri njenem razvoju. V vseh teh letih smo za projekt namenili že več kot 138.000 evrov , pri tem pa nam je še posebej pomembno, da prispevamo k boljšemu razumevanju in ohranjanju slovenskega morja, ki predstavlja pomemben in dragocen del našega naravnega okolja.« Morska oaza je bila zasnovana z namenom razvoja in raziskovanja pristopov trajnostne večtrofične akvakulture. Hkrati omogoča spremljanje, kako podvodne strukture vplivajo na naseljevanje morskih organizmov in razvoj morskih združb ter kakšen potencial imajo za podporo ohranjanju morske biotske pestrosti. Ker v velikem delu slovenskega morja prevladuje mehko, muljnato dno, je naravne trdne podlage, na katero se lahko pritrdijo številni morski organizmi, razmeroma malo. Podvodne strukture v Morski oazi zato zagotavljajo dodatne trdne površine za naseljevanje, njihova razgibana oblika pa ustvarja tudi različna zavetja in mikrohabitate za morske organizme. Z novima strukturama se možnosti primerjalnega raziskovanja v Morski oazi še širijo, saj lahko spremljamo vpliv različnih oblik, materialov in načinov gojenja na naseljevanje organizmov in razvoj morskih združb ter raziskujemo njihov potencial za ohranjanje biotske pestrosti in razvoj bolj odpornih in trajnostnih oblik marikulture. Neptun: kako različni materiali vplivajo na naseljevanje morskih organizmov? Tretja struktura v Morski oazi je dobila ime Neptun po rimskem bogu morja. Ime se obenem navezuje tudi na BAUHAUS-ovo blagovno znamko namakalnih sistemov NEPTUN, saj je sredstva za razvoj in postavitev strukture, tako kot za prvo in drugo strukturo, v celoti zagotovilo podjetje BAUHAUS Slovenija. Neptun po svoji obliki spominja na morskega ježka. Sestavlja ga stabilen polkrožni podstavek s premerom 1,42 metra, na katerega so pritrjene snemljive palice oziroma »bodice«, dolge od 3 do 5 metrov. Posebnost strukture je prav raznolikost teh bodic. Izdelane so iz različnih materialov, primernih za uporabo v morskem okolju, med drugim iz železa, bambusa, lovorja in akacije. To bo Zavodu YouSea omogočilo primerjavo vpliva različnih materialov na pritrjevanje in dinamiko naseljevanja morskih organizmov. Snemljiva zasnova hkrati omogoča lažje pregledovanje, vzdrževanje, vzorčenje in znanstveno spremljanje razvoja organizmov. Luknje v osrednjem delu podstavka poleg tega, da omogočajo pritrjevanje bodic, ustvarjajo tudi manjša zavetja in mikrohabitate, ki jih lahko uporabljajo številni manjši morski organizmi. »Neptun nam predvsem omogoča primerjavo različnih pristopov pri zasnovi podvodnih struktur. Njegova posebnost je tudi v tem, da zaseda razmeroma majhno površino morskega dna, dolge bodice pa hkrati zagotavljajo veliko dodatne površine za pritrjevanje in naseljevanje morskih organizmov in veliko zavetji. Znanje, ki ga bomo pridobili, bo pomembno za nadaljnji razvoj Morske oaze in iskanje rešitev, ki bodo hkrati podpirale večtrofično akvakulturo in ustvarjale prostor za morsko življenje,« pojasnjuje dr. Irena Fonda, direktorica in ustanoviteljica Zavoda YouSea. Mytilus: lahko klapavice pred poletno vročino zaščitimo globlje pod gladino? Četrta struktura, M ytilus , je dobila ime po sredozemski klapavici ( Mytilus galloprovincialis ), eni pomembnejših filtratorskih vrst v našem morju ter indikatorju stanja morskega okolja, ki jo pri nas že desetletja gojimo in je tudi pomemben del naše prehrane in tradicije. Struktura je bila razvita v okviru projekta TEAMFORADRIS , v katerem raziskovalci med drugim preučujejo dejavnike, povezane z množičnimi pogini klapavic, ter iščejo možne rešitve za njihovo gojenje v razmerah, ki jih vse bolj zaznamujejo visoke temperature morja ter pritiski plenilcev in invazivnih vrst. Mytilus je podvodna gojitvena struktura v obliki kocke dimenzij 4,2 × 4,2 × 4,2 m. Sestavljena je iz železnih nosilnih palic, na katere so pritrjene snemljive vrvi, mrežice, košare in druge nosilne enote, namenjene pritrjevanju in rasti klapavic ter drugih morskih organizmov. Ker je posamezne elemente mogoče po potrebi premikati, odstranjevati, zamenjati ali nadgrajevati, lahko strukturo prilagajamo različnim raziskovalnim ciljem, vrstam organizmov in razmeram v morskem okolju. Pomembna razlika v primerjavi z običajnimi načini gojenja klapavic je globina. Mytilus leži na morskem dnu na približno 12 metrih globine, medtem ko se klapavice pri običajnih načinih gojenja praviloma gojijo na vrveh oziroma v visečih mrežicah ali »reštah«, pritrjenih na plovke bližje površini. Prav površinski sloji morja so poleti najbolj izpostavljeni segrevanju, visoke temperature pa predstavljajo enega pomembnih dejavnikov, povezanih s pogini klapavic. Z novo strukturo bomo zato preverjali, ali bi gojenje klapavic globlje pod morsko gladino, kjer so temperaturne razmere v poletnih mesecih lahko ugodnejše in stabilnejše kot bližje površini, izboljšalo njihovo preživetje v obdobjih poletne vročine. Mytilus je tako pilotna struktura za preizkušanje drugačnih pristopov k podvodnemu gojenju, ki bi lahko v prihodnosti prispevali k prilagajanju akvakulture na segrevanje morja. Dolgoročno spremljanje morskih združb Zavod YouSea v Morski oazi razvija pristope trajnostne večtrofične akvakulture ter spremlja naseljevanje in razvoj morskih združb v naravnem okolju. V tej fazi še ne gre za klasično proizvodno gojenje in pobiranje organizmov. Organizmi, ki se na strukture naselijo naravno ali jih nanje namestimo za gojenje, postanejo del spreminjajočega se podvodnega ekosistema. S spremljanjem njihove rasti, preživetja, medsebojnih odnosov in sprememb skozi čas pridobivamo znanje o tem, kako bi lahko takšne podvodne strukture v prihodnje uporabljali za trajnostno gojenje morskih organizmov. Na fotografiji z leve proti desni: Lean Fonda, Irena Fonda, Diana Lorena Rico Velez, Hana Hanžek-Turnšek, Lara Valentić in Jurij Kavčnik…ekipa Zavoda YouSea Podoba struktur se skozi čas nenehno spreminja. Školjke, spužve, plaščarji, mnogoščetinci, mahovnjaki in drugi pritrjeni organizmi se lahko razrastejo in postanejo hrana ribam ali drugim plenilcem. Pojavijo se nove vrste, druge izginejo. Prav ti naravni odnosi med organizmi na različnih prehranskih ravneh nam pomagajo razumeti, kako se morske združbe razvijajo in odzivajo na spremembe v morskem okolju. Podjetje BAUHAUS Slovenija Morsko oazo podpira od njenega nastanka in je v celoti financiralo postavitev prvih treh struktur – Morske oaze Piran, Cladocore in Neptuna. Podjetje je s 15-odstotnim deležem podprlo tudi postavitev strukture Mytilus, preostalih 85 odstotkov sredstev za njeno postavitev pa je bilo zagotovljenih v okviru projekta TEAMFORADRIS , ki ga podpira program Interreg IPA ADRION. Foto: Borut Furlan in Danej Benulič
Od 26. do 30. avgusta 2026 bo Ptujsko jezero ponovno v znamenju navtike. Navigator Ptuj Group vabi na že 16. Vikend navtike – pet dni, namenjenih vsem ljubiteljem plovil, vodnih doživetij in navtičnih novosti. Tudi letošnji Vikend navtike bo obiskovalcem ponudil možnost, da si različne tipe plovil ogledajo, ter jih v okviru testnih voženj tudi preizkusijo na vodi. Od športnih modelov do udobnih družinskih plovil Na testnih vožnjah bodo obiskovalcem na voljo: Quarken 27 T-Top Yamarin 80 DC Yamarin 67 DC Marinello 590 Cabin Marinello Eden 590 Gre za različne koncepte plovil, zato je dogodek odlična priložnost za vse, ki razmišljajo o nakupu in želijo neposredno primerjati njihove vozne lastnosti, razporeditev prostora in občutek za krmilom. Posebej bo predstavljen tudi Nuova Jolly 850 XL , ki bo obiskovalcem omogočil vpogled v svet zmogljivih in prostornih RIB plovil. Yamaha – moč, tehnologija in užitek na vodi Pomemben del Vikenda navtike bo tudi letos namenjen znamki Yamaha . Vsa plovila bodo opremljena z najnovejšimi Yamaha motorji, predstavljena pa bo tudi vsa Yamahina navtična tehnologija in rešitve. Za vse, ki izbirate novo plovilo, motor ali jet-ski, bo na dogodku prisotna ekipa Navigator Ptuj Group, ki vam bo svetovala pri izbiri ustreznega modela, motorja, opreme in konfiguracije glede na vaše želje ter način uporabe. EKSKLUZIVNO: test Yamaha WaveRunnerjev Za vse, ki si želijo nekoliko več hitrosti, adrenalina in športnega doživetja na vodi, letos pripravljamo še nekaj posebnega – ekskluzivno možnost testiranja Yamaha WaveRunnerjev oziroma jet-skijev na Ptujskem jezeru. Obiskovalci bodo lahko iz prve roke občutili pospeške, okretnost in vozne lastnosti Yamahinih vodnih skuterjev ter spoznali tehnologijo, zaradi katere je vožnja z WaveRunnerjem povsem drugačno doživetje na vodi. {gallery}16-vikend-navtike-na-ptujskem-jezeru{/gallery} V živo tudi wrapping plovil in avtomobilov Letošnji dogodek prinaša še eno zanimivo novost. V sodelovanju z Luxshield Yacht Wraps bodo predstavili tudi wrapping plovil in avtomobilov – sodoben način spremembe videza in dodatne zaščite površin brez klasičnega barvanja. Obiskovalci bodo lahko v živo spoznali postopek, materiale in možnosti individualizacije ter videli, kako lahko kakovosten wrapping popolnoma spremeni podobo plovila ali avtomobila. Pet dni navtike na Ptuju Vikend navtike je skozi leta postal tradicionalno srečanje naših strank, partnerjev in vseh, ki jih navtika preprosto navdušuje. Tudi letos želimo ustvariti sproščeno okolje, kjer je dovolj časa za ogled plovil, pogovor ter strokovno svetovanje. 16. Vikend navtike bo potekal od 26. do 30. avgusta 2026 na Ptujskem jezeru. Če razmišljate o svojem prvem plovilu, menjavi obstoječega ali pa želite preprosto doživeti najnovejša plovila in Yamaha WaveRunnerje v akciji, vas vabimo, da nas obiščete. Pridite, sedite za krmilo in doživite navtiko tam, kjer šteje največ – na vodi. Za dodatne informacije in rezervacijo termina za testno vožnjo: Navigator Ptuj Group 📞 040 440 460 ✉️ info@navigator-ptuj.si www.navigator-ptuj.si Se vidimo na Ptujskem jezeru!
Veter se je popoldne z dvajsetih dvignil na trideset vozlov, valovi 3–4 m in jadranje je bilo seveda živahno. Avtopilot mi je zadnje dni dobro delal, danes pa so bili valovi preveliki in sem po nekaj dneh premora spet moral krmariti ročno. Dolgčas mi vsekakor ni bilo. V ponedeljek popoldne sva s Skokico prijadrala do Port Moresbyja, glavnega mesta Papue Nove Gvineje. Prehod med koralnimi grebeni v laguno je na moji elektronski navtični karti dovolj dobro narisan in tudi na morju se je dobro videlo, kje se oceanski valovi na grebenih ne penijo, zato vplutje v laguno ni bilo zelo stresno. Veter je bil tudi v laguni močan, valovi pa so se na zunanjih grebenih razbili in morje je bilo mirno. V Port Moresbyju sem načrtoval počitek in nabavo hrane, saj mi na Salomonovih otokih pred odhodom ni uspelo dobiti jabolk, čipsa in jogurtov. Po radijski postaji sem najavil svoj prihod v marino, a so mi rekli, da moram najprej pri oblasteh opraviti vstopne formalnosti, preden mi lahko dovolijo vplutje v marino. Povedali so mi, da sem uradnike za danes zamudil, in svetovali, naj do jutri počakam na sidrišču pred marino. Poleg obiska trgovine sem načrtoval tudi dopolniti zalogo nafte na barki, kaže pa, da bom na spisek moral dodati še popravilo motorja, saj sklopka odpoveduje poslušnost. Ob manevriranju pri sidranju sem imel težave propeler spraviti v pogon in je menjalnik ob prestavljanju ročke za pogon naprej ali nazaj ubogal šele ob petem ali desetem poskusu. Pristajanje v marini s tako nezanesljivo delujočim menjalnikom ne bo enostavno in bom morda potreboval pomoč. Upam, da mi urejanje formalnosti jutri ne bo vzelo preveč časa. Med čakanjem sem na internetu prebral nekaj poročil jadralcev, ki so tukaj opravljali vstopne formalnosti, in videl, da je normalen čas za to dva dni in da uradniki niso najbolj prijazni. Tega prej nisem nikjer zasledil, sicer sem morda ne bi prišel. Začel sem že študirati prehod skozi Torresov preliv in avstralske vstopne predpise ter možnosti za nakup nafte in hrane na Thursday Islandu. Zamislil sem si plan B, če bodo formalnosti jutri preveč zamudne in bom moral na carinike predolgo čakati. Čez noč se bom dovolj spočil in če mi bo sklopka na motorju prijela in bo menjalnik deloval, bom jutri dvignil sidro in brez opravljanja formalnosti izplul iz pristanišča. Cariniki in imigration uradnik so me v torek pustili čakati na njihov prihod na barko dober dan, da bi opravil vstopne formalnosti. Po radijski postaji sem jih večkrat poklical, a so svoj prihod le prestavljali iz ure v uro. Krepko so preizkušali moje živce in potrpljenje. Le »biosecurity« je svoj pregled in izdajo dokumenta opravil kar na daljavo po računalniku in mailu. V roke sem ravno spet prijel radijsko postajo, da bi oblastem javil, da imam čakanja dovolj in da odhajam, ko sta se popoldne s čolnom na barko pripeljala dva carinika. Povedala sta, da sta imela veliko dela v pristanišču, zato sta zamudila. Raje nisem pokazal, da sem jezen, da ne bi še bolj zapletel vsega skupaj. Carinika sta bila prijazna in sta takoj začela s pregledom barke, a nista pretiravala z razmetavanjem. Potem smo izpolnili nekaj obrazcev in carinika sta se poslovila. Rekla sta, da grem zdaj lahko z barko v marino, a moram tam počakati še na »imigration«, da končam z vstopnimi formalnostmi. Dvignil sem sidro in po nekaj poskusih mi je uspelo barko spraviti v pogon. V marino sem vplul počasi, našel prosto mesto ob pomolu in sklopka na motorju je po prestavitvi v vzvratno prestavo še dovolj zgodaj prijela, da se nisem zaletel v pomol. Dva »marinerota« sta mi pomagala Skokico privezati in lahko sem si oddahnil. Na zadnjega uradnika sem čakal skorajda do večera, da sem končal z vstopnimi formalnostmi. Hkrati sem pri oblasteh tudi že najavil svoj odhod za naslednji dan. Med čakanjem sem se na pomolu pogovarjal z Brianom, starejšim tukajšnjim jadralcem in se dogovoril, da me zvečer z avtom zapelje do bližnjega supermarketa, da me ne bi na poti oropali. Povedal je, da je zvečer v mestu dosti kriminala, zato sprehod po mestu ni varen. Papuanski kraljevski jahtni klub, katerega lastniki so tukajšnji jadralci, je razkošna in prestižna marina, varovana z ograjami in varnostniki. Nekakšen varen otok v nevarnem mestu. Po opravljenih formalnosti sem šel na tek ob obali in po mestu in nato zvečer še z Brianom v zelo dobro založeno trgovino, kjer sem nakupil hrane za en mesec jadranja. Veliko sem nakupil sadja, jogurtov, salam, solate … Tudi čipsa je zdaj spet zadosti na barki. Večer sva z Brianom zaključila v restavraciji nad marino, ki si jo bom, poleg dobre hrane, zapomnil predvsem po potresu, ki je kar dolgo in v več navalih majal tla in stresal streho nad našimi glavami. Stavbe so potres prestale brez vidnih posledic. Brian mi je povedal, da cunamiji tukaj ne delajo škode, saj zunanji grebeni in otoki pristanišče dobro ščitijo pred odprtim morjem. < Papua Nova Gvineja Nadaljevanje 1.9.2026 Knjige Mirana Tepeša o dosedanjih podvigih Proti soncu Naš legendarni skakalec in jadralec Miran Tepeš se je v začetku novembra vrnil s svojega drugega potovanja okoli sveta. Celotno pot je preplul v dveh etapah. Prva se je pričela v Izoli v letu 2010. Po spletu okoliščin se je popotovanje po svetu zasukalo drugače, kot je to sprva načrtoval, NAKUP Z vetrom Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je preplul kar 26.541 navtičnih milj. NAKUP Veliki trije Knjiga Veliki trije je že tretji jadralski potopis Mirana Tepeša. V njej je opisano jadranje mimo znamenitih treh južnih rtov: rta Horn, rta Leeuwin in Rta dobrega upanja, jadranje čez južni Pacifik od Francoske Polinezije do Čila, jadranje do in okoli Avstralije ter Tasmanije in samostojno jadranje čez Indijski ocean. NAKUP Z jadrnico čez Arktiko Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre ... NAKUP Miran Tepeš Miran Tepeš bo letos poskusil izpeljati podvig, ki ga je do sedaj uspelo izvesti le redkim jadralcem na svetu. Iz Atlantika namerava zapluti v Tihi ocean skozi prehod imenovan Severozahodni prehod. Prehod je plovna pot skozi Arktični ocean vzdolž obale Severne Amerike. Prehod je večino leta zamrznjen in ga je možno prepluti le v redkih poletnih obdobjih, ko se arktični led stopi oziroma pomakne dovolj severno, da je plovba možna. Miran Tepeš pluje z litijevimi baterijami BlueCell. Na krovu ima tri bateriji Bluecell 100Ah12V s kapaciteto 3x100 Ah, ki tehtajo zgolj po 12 kg in imajo življenjsko dobo 3000 ciklov - globokih praznjenj. Besedilo in fotografije: Miran Tepeš
V Novalji na otoku Pagu sta ponoči zgoreli dve plovili. Ob 2.50 uri ponoči so v prostovoljnem gasilskem društvu Novalja na otoku Pagu prejeli klic, da je zagorelo v suhi marini. Na intervencijo se je takoj odpeljalo šest gasilskih vozil z 18 gasilci. Požar je zajel dve plovili. Gasilcem je uspelo požar omejiti, da se ni razširil na druga plovila in stavbe v neposredni bližini. Boj z ognjenimi zublji je trajal dve uri. V požaru sta bila poškodovana motorni čoln Sea Ray 260 Sundancer dolžine 8 m v lasti hrvaškega državljana in motorna jahta Madingo, katere nadgradnja je popolnoma pogorela. Vir: DVD Novalja
Prejšnji teden se je četverica portugalskih turistov odpravila z gumenjakom dolgim vsega 1,5 m iz kampa na severni strani Senja proti luki Senj. Kmalu se je za njimi izgubila vsaka sled. Prijateljica portugalskih turistov je poklicala na pomoč ob 4.41 uri zjutraj. V reševalno akcijo so se takoj vključila plovila luških izpostav Novi Vinodolski, Senj in luške kapitanije Reka. V tem času je na območju pihala močna burja, ki je v Velebitskem kanalu dosegala hitrosti čez 60 vozlov, valovi pa so v višino merili več kot 3 m. Reševalna plovila so majhen napihljiv gumenjak našla malo pred otokom Krkom. Ker so bile razmere za iskanje nemogoče, so se morala nekatera reševalna plovila umakniti v zavetrne zalive. V akcijo reševanja so vključili letalo Pilatus PC-9. Prve pozitivne novice reševalne akcije so sporočili ob 11.45. Eno izmed brodolomk so našli 0,4 nmi pred zalivom Butinj. Bila je vidno izčrpana, a k sreči nepoškodovana. Ob 13.40 so našli drugo osebo med zalivom Ogrul in rtom Glavina. Naslednji dan, 13. avgusta 2026, ob 08.08 so reševalci sporočili žalostno novico. Pred otokom Krkom so našli truplo tretjega člana posadke. V akcijo reševanja so vključili še uslužbence Policijske postaje Crikvenica in Gorsko reševalno službo. Ker jim do 16. avgusta 2026 ni uspelo najti četrtega člana posadke, so akcijo ustavili. Pogrešanega bodo iskali le še v okviru rednih aktivnosti. Akcijo iskanja in reševanja v reškem in senjskem akvatoriju, torej na širšem območju severnega dela Velebitskega kanala, je MRCC Reka izvajala v sodelovanju s pristojnimi luškimi kapitanijami na Reki in v Senju, pripadajočimi luškimi izpostavami, Postajo pomorske in letališke policije na Reki, Obalno stražo RH, ob vključitvi pripadnikov Hrvaške gorske reševalne službe ter skoraj vseh udeležencev pomorskega prometa na območju izginotja, ki so bili prek obalnih radijskih postaj redno obveščani in pozivani k okrepljenemu opazovanju. Poleg površinskega iskanja je bilo v akcijo vključeno tudi zračno preiskovanje, z enotami Obalne straže RH in Policije. Udeleženci akcije so morali vložiti dodatne napore pri izvajanju načrta iskanja pogrešanih, saj so v prvih treh dneh na morju vladale neugodne vremenske razmere, spremljane z močnimi sunki burje in visokimi valovi. Kljub velikemu angažmaju in požrtvovalnosti, ki so ju v intenzivni iskalni akciji izkazali vsi sodelujoči, zadnjega pogrešanega do danes žal niso našli, zato je MRCC Reka izdala ukaz o prekinitvi nadaljnjih iskalnih in reševalnih ukrepov. Za pogrešanim se bo odslej nadaljevalo iskanje v okviru rednih nadzorov pomorskega prometa, ki so v pristojnosti Luške kapitanije Reka in pripadajočih izpostav.
Enak DNK. Nova energija. Odločen slog za vse, ki imajo radi morje. Obstaja generacija, ki morje doživlja povsem drugače: bolj svobodno, bolj aktivno, bolj navezano na občutke. Za to generacijo prihaja nova era linije Cap Camarat. Z energičnim, samozavestnim in izrazito sodobnim slogom je Cap Camarat 6.0 CC ustvarjena za popolno doživetje morja: morske aktivnosti, trenutki čistega užitka in neskončni dnevi na vodi vas čakajo. Čoln, ki se prilagodi vašim željam S standardnim motorjem 115 KM in enostavnim upravljanjem je Cap Camarat 6.0 CC dostopna vsem, ki imajo radi morje – ne glede na izkušnje ali proračun. Zadnje kopalne ploščadi, fiksne klopi z integriranimi shranjevalnimi prostori v kokpitu ter stranišče v sprednji konzoli: vse to čoln spremeni v plavajočo bazo za aktivnosti, prilagodljivo vašim potrebam in željam. Iščete vznemirljive občutke? Motor 150 KM je ustvarjen za vas … več moči, več užitka in ista ljubezen do morja. Nova podpisna estetika Cap Camarat, z ohranjeno dediščino Slogi se spreminjajo. Identiteta ostaja. Ozek trup in koničast premec ohranjata vse, kar je linijo Cap Camarat naredilo legendarno: izjemne plovne lastnosti, varno plovbo za družino in prijatelje ter odlične zmogljivosti za nepozabna doživetja na morju. S krmilno konzolo v polni širini s panoramskim pogledom, navdihnjeno po modelu Cap Camarat 9.0 CC , ter veliko kabino s shranjevalnimi prostori, dostopnimi s premca, vas Cap Camarat 6.0 CC sprejme na krov v svet, kjer je vsak detajl zasnovan za popolno svobodo na morju. Zasnovana za uživanje v vsakem trenutku S svojimi kompaktnimi dimenzijami, prilagojenimi evropskemu trgu, Cap Camarat 6.0 CC odpira nove obzore. Ta 6‑metrski čoln, primeren za prevoz na prikolici, je zasnovan tako, da gre tja, kamor greste vi. Na krovu vas čakajo izjemna funkcionalnost in številne inovacije: Aqua Top , pametna rešitev za podaljšanje sproščenih trenutkov na sidru; ambience pack , navdihnjen po večjih modelih; ter nova barva trupa Light Blue in oblazinjenje Baltic/Iceberg . Toliko novosti, ki utelešajo isto energično dušo – za ljubitelje morja vseh generacij. Tehnični podatki: Dolžina čez vse: 5,94 m Višina nad vodno linijo: 1,84 m CE kategorija: C-7/D-7 Cena: 27.450 EUR Plovilo bo premierno predstavljeno na salonu plovil La Rochelle Boat Show v Franciji. V Sloveniji zastopa in prodaja: Just Perfect Yacting Center info@justperfect.si www.justperfect.si 00386 51 604 395
torek, 18. avgust
V Grčiji je v enem izmed pristanišč prišlo do pomorske nesreče, v kateri je bilo poškodovanih več plovil. Prejšnji teden je v enem izmed grških pristanišč jadrnica, ki pluje pod grško zastavo, trčila v več plovil domačinov, ki so bila privezana na obalo. Vsaj tri plovila so bila močno poškodovana. Kaj je bil razlog za nesrečo, še ni jasno. Lahko je prišlo do okvare krmila ali ročice plina, zaradi katere se nesreči ni bilo mogoče izogniti. V videoposnetku je presenetljivo, da del posadke na premcu plovila ni na noben način reagiral, ko so videli, da prihaja do trčenja.
V Aarhusu na Danskem se nadaljuje mladinsko svetovno prvenstvo za ILCA 6, na katerem nastopata Mark Rodica in Matija Slabe. Za našima jadralcema so uspešni uvodni nastopi, oba sta namreč izpolnila svoj primarni cilj – za Marka je bila to uvrstitev v zlato skupino, za Matijo pa v srebrno. S prizorišča se nam je javil trener Matija Čok : »Prvi dan je bil brez plova za fante, saj je bilo premalo vetra. Naslednja dva dneva smo jadrali po zahodniku moči 10 do 20 vozlov, po tri regate na dan, da smo nadoknadili prvi dan, tako da je bilo kar »moško in oštro«. Pri obeh fantih se je pokazalo delo v telovadnici in tako je obema uspelo izpolniti primarni cilj, Mark jadra v zlati skupini, Matija pa v srebrni – in celo se je spogledoval z zlato – kar je odlično. Pred nami so še trije dnevi in šest plovov, sedanji cilj je, da vsak v svoji skupini izboljša trenutni rezultat. Spet imamo močan zahodnik čez 20 vozlov in s tem pravo severno prvenstvo. Še lahko delamo in smo fizično boljši, tega se zavedamo, a sem zelo vesel, da smo fizično že na ravni, da smo lahko konkurenčni po vetru – a drugače v ilci ne gre. Čeprav noge že pečejo, bomo tudi v zadnjih treh dneh dali maksimum.«
nedelja, 2. avgust
V okviru pristojnosti Uprave za varnost plovbe Ministrstva za morje, promet in infrastrukturo je bila sprejeta odločitev o prekinitvi akcije iskanja in reševanja skiperja katamarana, državljana Republike Avstrije, ki je izginil med plovbo pri otoku Šolta (več v članku: Skiper posadke padel v morje, še vedno pogrešan ). Koordinirana akcija se je začela takoj po prvi prijavi izginotja, 26. julija, in je neprekinjeno potekala do danes, na širšem območju zahodnega dela splitskega arhipelaga. Od začetka iskanja so bile v akcijo vključene vse razpoložljive enote Lučke kapitanije Split in pripadajočih izpostav v Hvaru in Milni, pa tudi plovila Pomorske in letališke policije Split, ob podpori Obalne straže Republike Hrvaške. Najintenzivnejše aktivnosti so potekale v prvih dveh dneh po prijavi izginotja, ko so uslužbenci kapitanije in omenjenih izpostav iskali pogrešanega s tremi reševalnimi plovili, policisti PPAP Split pa s tremi policijskimi plovili. Zadnja dva dneva so iskanje izvajali z dvema reševalnima ploviloma ILK Hvar in Milna ter enim policijskim plovilom. Poleg površinskega iskanja sta bili iz MRCC Reka v sodelovanju z Obalno stražo RH vključeni tudi dve zračni enoti – letalo tipa Pilatus in helikopter –, ki sta prva dva dneva preletavala širše območje iskanja. Zračno iskanje je bilo okrepljeno tudi z namenskim brezpilotnim letalnikom iz sestava splitske kapitanije, ki je preiskoval območja določena v Planu iskanja vse dni trajanja akcije, koordinirane iz MRCC Reka. Ker vloženi napori in sredstva žal niso privedli do najdbe pogrešanega, se nadaljnje aktivnosti v zvezi s tem izrednim dogodkom nadaljujejo v okviru rednega nadzora varnosti plovbe in pomorskega prometa, v pristojnosti Lučke kapitanije Split in omenjenih izpostav.
sobota, 1. avgust
Prijavo o požaru na jahti pri otoku Svetac je MRCC Rijeka prejela ponoči, 30. julija ob 01.45, od več navtikov, ki so pluli oziroma bili zasidrani v neposredni bližini pomorske nesreče. V komunikaciji z prijaviteljem je bilo ugotovljeno, da je požar izbruhnil na jahti, ki pluje pod hrvaško zastavo, pri kraju Zlatna glava, v zalivu Slatina, pri čemer je tročlanska posadka pravočasno zapustila plovilo. Obvestilo o pomorski nesreči je bilo nemudoma posredovano Lučki kapitaniji Split, oziroma Izpostavi lučke kapitanije Hvar, od koder so uradniki izpluli proti kraju dogodka. O nesreči je bila obveščena tudi Postaja pomorske in aerodromske policije Split (PPAP Split). Po prihodu na lokacijo so uslužbenci ILK Hvar ugotovili, da so trije brodolomci nepoškodovani; vsi so državljani Republike Hrvaške, med njimi tudi voditelj in hkrati lastnik pogorele jahte, ki je medtem potonila. S preliminarnim ogledom kraja nesreče so uslužbenci ILK Hvar ugotovili, da je požar zajel nadgradnjo jahte, ki je bila v požaru uničena do vodne linije, nakar je plovilo potonilo. Po izjavi voditelja je bilo v trenutku izbruha požara v rezervoarju približno 300 litrov goriva (dizel), ki je v celoti zgorelo, zato onesnaženja morja in morskega okolja ni. Iz pristojnosti hvarske Izpostave je bil lastniku jahte izdan nalog za dvig in odvoz oziroma ustrezno ravnanje s potopljenimi ostanki, ogled vzrokov nesreče pa se nadaljuje. Luška kapitanija Split je prek Obalne radio postaje ORP Split vsem udeležencem pomorskega prometa poslala obvestilo (SECURITE) o povečani previdnosti med plovbo na območju potopitve, ki se bo oddajalo do prenehanja nevarnosti.
petek, 31. julij
Mednarodna jadralna regata ob 100-letnici Jadralnega kluba Pullino Datum: sobota, 12. september 2026 Lokacija: Tržaški zaliv Regata CRAL INSIEL se tudi letos vrača v Tržaški zaliv, kjer bo združila športni duh, pomorsko tradicijo in mednarodno sodelovanje jadralcev iz Slovenije, Italije ter širše regije. Letošnja, jubilejna izvedba bo posvečena 100-letnici Jadralnega kluba Pullino (1926–2026) , enega najstarejših jadralnih klubov na severnem Jadranu. Ob tej priložnosti bo organizator pripravil tudi posebno jubilejno razvrstitev in podelitev Pokala ob 100-letnici Jadralnega kluba Pullino . Regata Regata poteka v akvatoriju Tržaškega zaliva, kjer spremenljive vetrovne razmere predstavljajo zanimiv tekmovalni izziv za vse udeležence. Dogodek je namenjen jadralnim posadkam, rekreativnim in izkušenim jadralcem, ki jih povezuje ljubezen do morja, jadranja in športnega druženja. Več kot šport Regata CRAL INSIEL že vrsto let spodbuja: športno in pošteno tekmovanje, ekipni duh in sodelovanje med posadkami, povezovanje jadralcev iz različnih držav, ohranjanje pomorske in jadralne dediščine severnega Jadrana. Pri organizaciji sodeluje tudi Skupnost Italijanov "Dante Alighieri" Izola , ki s svojim prispevkom krepi čezmejno sodelovanje in kulturne vezi med Slovenijo in Italijo. Spremljevalni program Po zaključku regate bo sledila razglasitev rezultatov in podelitev nagrad. Udeleženci bodo lahko nadaljevali druženje v zgodovinskem jedru Izole, kjer bo organiziran spremljevalni program z italijansko kulinariko in glasbo. Za posadke bo organiziran tudi brezplačen avtobusni prevoz med prizorišči dogodka. Ugodnosti za udeležence V sodelovanju s Skupnostjo Italijanov "Dante Alighieri" Izola organizator zagotavlja: brezplačen privez plovil od 11. do 12. septembra 2026, pogostitev za člane prijavljenih posadk po zaključku regate. Prijave Prijave na regato in jubilejni pokal potekajo preko uradne spletne strani organizatorja: www.regatainsiel.it Vabljeni! Regata CRAL INSIEL 2026 predstavlja priložnost za kakovostno športno tekmovanje, druženje jadralcev ter počastitev stoletne tradicije Jadralnega kluba Pullino. Organizatorji vabijo vse jadralce in ljubitelje morja, da se pridružijo dogodku ter skupaj ustvarijo novo poglavje jadralne zgodovine severnega Jadrana.
Vsak obisk morja je lahko priložnost za novo odkritje in pomemben prispevek k raziskovanju slovenskega morja. Ste med sprehodom ob morju že opazili delfina, morsko želvo ali meduzo? Morda naplavljene odpadke, nepravilno zasidrano plovilo ali poginulo morsko žival? Večina ljudi ob takšnih opažanjih naredi fotografijo, nato pa se zgodba konča. Z novo spletno platformo zamorje.si lahko vaše opažanje postane dragocen podatek, ki raziskovalcem, naravovarstvenikom in odločevalcem pomaga bolje razumeti ter varovati slovensko morje. Konzorcij Povezani za morje , katerega partnerji so društvo Morigenos , Zavod YouSea , Zavod NOMED in Zavod IZRIIS , je vzpostavil digitalno platformo zamorje.si , na kateri lahko pri opazovanju slovenskega morja in beleženju pomembnih podatkov sodeluje prav vsakdo. Namesto da zanimivo opažanje ostane le fotografija v telefonu, ga lahko delite z raziskovalci in drugimi opazovalci ter tako prispevate k boljšemu razumevanju našega morja. Takšno sodelovanje med javnostjo in raziskovalci imenujemo participativna znanost, pristop, pri katerem lahko vsak posameznik s svojimi opažanji prispeva k raziskovanju in varovanju narave. Morja ne spremljajo le raziskovalci Slovenska obala meri le 46,6 kilometra, vendar raziskovalci in naravovarstveniki ne morejo biti vsak dan prisotni na vsaki plaži, na vsakem delu obale, na vsakem pomolu in pod morsko gladino. Prav zato so dragocena tudi opažanja ljudi, ki morje obiskujejo vsakodnevno. Platforma je namenjena vsem: prebivalcem in obiskovalcem slovenske obale, lastnikom plovil, jadralcem, suparjem, veslačem, potapljačem, raziskovalcem, ribičem, ribogojcem, mornarjem, školjkarjem, plavalcem in drugim ljubiteljem morja. Vsakdo lahko odda opažanje ter mu doda fotografijo ali videoposnetek, kar pomaga bolje razumeti dogajanje v našem morju. Od fotografije do pomembnega podatka Oddaja opažanja je preprosta. Uporabnik na platformi izbere lokacijo in čas opažanja, doda fotografijo ali kratek videoposnetek ter izpolni nekaj osnovnih podatkov. Za sodelovanje ni treba biti morski biolog. Če ne veste, katero vrsto ste opazili, bodo vašo fotografijo pregledali strokovnjaki, določili vrsto in vam sporočili, kaj ste pravzaprav našli. Hkrati se opažanje vključi v zbirko podatkov, ki pomaga spremljati stanje slovenskega morja. Na platformi lahko prijavite najrazličnejša opažanja iz slovenskega morja in z obale, na primer opažanja delfinov, morskih želv, meduz, rakov, rib, ptic, alg in morskih trav. Zabeležite lahko tudi odpadke, nepravilno sidranje na občutljivih območjih, razlitja olja, nesreče na morju, poškodbe infrastrukture ter druge pojave, ki prispevajo k boljšemu razumevanju, upravljanju in varovanju morskega okolja. Več sodelovanja pomeni boljše odločitve Platforma povezuje javnost in stroko. Zbrana opažanja bodo pomemben vir informacij za naravovarstvene in raziskovalne organizacije ter strokovnjake, ki spremljajo stanje slovenskega morja. Čim več ljudi bo sodelovalo, tem več kakovostnih podatkov bomo skupaj zbrali, kar bo omogočilo natančnejše spremljanje sprememb v morskem okolju, kakovostnejše raziskave in učinkovitejše naravovarstvene ukrepe. Vsako opažanje predstavlja del širše zgodbe, ki jo lahko razumemo šele, ko združimo opažanja številnih ljudi s strokovnim znanjem raziskovalcev. Skupaj za slovensko morje Platforma zamorje.si je nastala v sodelovanju več partnerjev. Njeno delovanje poleg partnerjev konzorcija Povezani za morje podpira tudi Morska biološka postaja Piran Nacionalnega inštituta za biologijo (NIB) , na strežnikih katere platforma gostuje. Takšno povezovanje raziskovalnih in naravovarstvenih organizacij predstavlja pomemben temelj za dolgoročno spremljanje in varovanje slovenskega morja. Ključni del te zgodbe pa predstavljajo tudi lokalni prebivalci in obiskovalci, ki s svojimi opažanji soustvarjajo zbirko podatkov o slovenskem morju. Prav na videz nepomembno opažanje je lahko tisto, ki raziskovalcem pomaga povezati širšo zgodbo. Posamezna fotografija sama po sebi morda ne pove veliko, skupaj z več sto ali tisoč opažanji pa lahko razkrije spremembe v razširjenosti vrst, pojav novih organizmov, poškodovane živali, ki potrebujejo pomoč, ali območja, kjer narava potrebuje več pozornosti. Ne glede na to, ali se sprehajate ob obali, plujete s čolnom, se potapljate ali morje zgolj občudujete s pomola, je lahko tudi vaše naslednje opažanje pomemben prispevek k raziskovanju slovenskega morja. Obiščite zamorje.si , oddajte svoje opažanje in pomagajte soustvarjati največjo zbirko opažanj slovenskega morja.
četrtek, 30. julij
Osrednja akcija povečanega nadzora pomorskega prometa je bila uspešno izvedena na območju vseh luških kapitanij. Koordinirana akcija povečanega nadzora pomorskega prometa, s poudarkom na varnosti plovbe, z delovnim nazivom „SIGURNA PLOVIDBA 2026“, je bila izvedena včeraj, 29. julija. Akcija je potekala med 10.00 in 18.00 uro na območju vseh osmih luških kapitanij. Informacijsko podporo enotam na morju je zagotavljala Služba za nadzor in upravljanje pomorskega prometa (VTS), od koder so vsi udeleženci akcije prejemali podatke v realnem času o območjih povečanega prometa plovil, zaznanih prekrških v plovbi ter identificiranih in neidentificiranih pomorskih objektih. V akciji je sodelovalo skupno 115 zaposlenih luških kapitanij s skupno 35 plovili, ki so skupaj preplula 1.441 navtičnih milj. Izvedenih je bilo 382 inšpekcijskih pregledov, pri čemer je bilo ugotovljenih 182 kršitev predpisov. Na tej podlagi so bile izrečene denarne kazni v skupnem znesku 79.208,49 evra, medtem ko je bilo na kraju prekrška izterjanih 44.884,24 evra kazni. Z inšpekcijskimi nadzori so bile opravljene preveritve veljavnosti ladijskih listin in dokumentov, števila članov posadke in njihovih spričeval o usposobljenosti, preobremenjenosti potniških ladij za enodnevne izlete, izpustov črnih in sivih vod, obveznih prijav prek sistema CIMIS, najema plovil ter drugih udeležencev in pojavov v pomorskem prometu, vključno z neprevidnimi plavalci in potapljači. Poseben poudarek nadzornih aktivnosti je bil usmerjen na preverjanje veljavnosti ladijskih listin in dokumentov, predpisanega števila članov posadke, preverjanje posedovanja in veljavnosti spričeval o usposobljenosti, preverjanje preobremenjenosti potniških ladij za enodnevne izlete, obveznih prijav prek sistema CIMIS, najema plovil ter izpustov črnih in sivih vod v morje, pa tudi nadzor nad vsemi drugimi udeleženci in pojavi v pomorskem prometu, vključno z neprevidnimi plavalci in potapljači. Tisti uslužbenci luških kapitanij in pripadajočih izpostav, ki so med akcijo opravljali redne dnevne naloge, so v več primerih izvedli nujne medicinske prevoze pacientov, večinoma na območju nadzora zadrske in splitske kapitanije. Poleg sankcioniranja kršiteljev je imela akcija tudi preventivno in izobraževalno komponento za vse udeležence pomorskega prometa, zajete v inšpekcijskih nadzorih, ki so bili opozorjeni na pomen poznavanja in spoštovanja varnostnih pravil pred izplutjem in med plovbo. V prilogi je tabelarni prikaz doseženih rezultatov luških kapitanij v okviru akcije „SIGURNA PLOVIDBA 2026“ . REZULTATI AKCIJE „SIGURNA PLOVIDBA 2026“ Skupno Št. plovil, ki so sodelovala v akciji 35 Št. preplutih nmi 1.441 Št. oseb, ki so sodelovale v akciji 115 Št. pregledov plovil 382 Št. ugotovljenih prekrškov 182 Vrednost izrečenih kazni 79.208,49 Vrednost zaračunanih kazni na kraju prekrška 44.884,24
sreda, 29. julij
Bering Yachts je zaključil prve poskusne plovbe tretjega trupa modela Bering 88, najbolje prodajanega plovila podjetja v segmentu raziskovalnih (eksplorer) jaht krajših od 24 metri. Model, ki je bil sprva razvit kot Bering 80, se je razvil v Bering 88, pri čemer je ohranil enako preverjeno platformo, splošno arhitekturo in ključne zmogljivosti. Glavne spremembe se nanašajo na osvežen zunanji dizajn in posodobljen seznam opreme. Prvi trup, poimenovan Beyond Capricorn, ter drugi trup posodobljenega modela B88 že uspešno obratujeta. Ustanovitelj in izvršni direktor Bering Yachts, Alexei Mikhailov, je komentiral: »Pojavljajo se vprašanja, kot je: imeli ste Bering 80, zdaj pa je Bering 88. V resnici gre za isti koncept, isto platformo. Če je platforma uspešna in je plovilo dobro, ga lahko posodabljate in izpopolnjujete, spremenite zunanji videz, da sledi trenutnim trendom. Vsak luksuzni avtomobil se posodobi vsakih nekaj let. Mislim, da bi morali enako početi tudi čolni. Lahko imamo model 2025 ali 2028, vendar platforma, splošna arhitektura in razporeditev ostanejo enaki, prav tako zmogljivosti in funkcionalnost plovila.« Osrednji poudarki poskusnih plovb Preizkusi so bili osredotočeni na zmogljivost na odprtem morju — porabo goriva pri različnih hitrostih, potencialni doseg, raven hrupa in vibracij, upravljivost ter splošno udobje med plovbo. Rezultati so potrdili, da je B88 resen dolgoročni, praktičen in udoben eksplorer v kompaktni zasnovi. Glavni rezultati Pri udobni potovalni hitrosti 8 vozlov je bila poraba goriva z obema motorjema približno 60 litrov na uro, kar daje teoretični doseg okoli 5.000 navtičnih milj. Zmogljivost je ostala visoka tudi pri večjih hitrostih, kar je impresivno za polno-izpodrivni jekleni trup te velikosti. O enomotornem obratovanju je Mikhailov dodal: »Seveda pri manevriranju uporabljamo oba motorja. Toda na dolgih prečkanjih je smiselno uporabljati en motor naenkrat, še posebej, če se vam ne mudi. Tako prihranimo pri vzdrževanju in obratovalnih urah motorja, hkrati pa motor pravilno obremenimo. Poraba goriva je praktično enaka. Da, en motor porabi nekoliko več, vendar je motor v precej boljšem stanju. Pri tej obremenitvi je bolje podmazan, turbopolnilnik pa deluje učinkovito.« Tak pristop ne optimizira le porabe goriva na dolgih razdaljah, temveč tudi zmanjšuje skupne obratovalne ure motorjev in stroške vzdrževanja. Polno-izpodrivni trup se je izkazal samozavestno tudi v manj idealnih razmerah, pri vetru 15–20 vozlov in ostankih valov prejšnjega dne. Jahta je držala smer naravnost, kar potrjuje njene dobre sposobnosti v valovih. *Upoštevajte, da je omenjeni doseg matematični izračun, dobljen z deljenjem skupne kapacitete goriva s porabo pri določenih vrtljajih motorja, brez upoštevanja delovanja generatorjev, varnostnih rezerv (običajno 10–20 %) ali drugih realnih dejavnikov. Zakaj izstopa Bering 88 B88 združuje operativne prednosti manjših jaht z volumensko zmogljivostjo, skladiščnim prostorom in sposobnostjo prečkanja oceanov, ki so običajno značilni za precej večja plovila. S približno 40.000 litri kapacitete goriva in robustno konstrukcijo je jahta zasnovana za lastnike, ki želijo potovati daleč — brez kompromisov.
Letos smo jih že večkrat razprodali, zdaj pa je prispela nova, večja pošiljka. Izkoristite 10 % popust in si zagotovite najbolj vroč podvodni skuter letošnjega poletja, preden ponovno poide! Hit letošnjega poletja! Podvodni skuterji Jobe Infinity PRO so prodajni hit letošnjega poletja. Z njimi lahko hitreje in brez večjega napora raziskujete zalive, opazujete podvodni svet, se zabavate ob obali ali posnamete atraktivne podvodne videoposnetke. Jobe Infinity Pro je primeren tako za začetnike kot za izkušene ljubitelje podvodnih dogodivščin. Upravljanje je preprosto, izbirate pa lahko med tremi različnimi hitrostmi. Skuter doseže hitrost do 8,5 km/h in omogoča potop do globine 30 metrov . Zaradi plavajoče zasnove ob izpustu ne potone, zato je uporaba še bolj brezskrbna. Na vrhu ima tudi nastavek za GoPro kamero, s katerim lahko posnamete svoje raziskovanje morja, jezera ali bazena. Dve bateriji za še daljšo zabavo Paket Jobe Infinity Pro vsebuje kar dve zmogljivi Li-ion bateriji . Vsaka omogoča do 37,5 minute uporabe, kar pomeni skupno do 75 minut podvodne vožnje . V paketu prejmete: oblazinjeno torbo za varen transport, komplet za snorkljanje, polnilec, GoPro nosilec, dve bateriji podvodni skuter Skuter tehta le 3,5 kilograma, zato ga lahko brez težav vzamete s seboj na čoln, plažo ali počitnice. Izkoristite 10 % popust Glede na to, kako hitro smo predhodne pošiljke razprodali, tudi tokrat ne priporočamo predolgega odlašanja. Nova pošiljka je večja, vendar je zanimanje za podvodne skuterje Jobe Infinity Pro še vedno izjemno. Izkoristite posebno 10-odstotno znižanje in si zagotovite najbolj priljubljen podvodni skuter letošnjega poletja. Naj bo letošnji dopust poln novih odkritij, podvodnih posnetkov in nepozabnih dogodivščin. Preverite akcijsko ponudbo in naročite svoj podvodni skuter Jobe Infinity Pro še danes! Kupite ga lahko tukaj: Jobe Infinity Pro ali se oglasite pri nas v distribucijskem centru Moto-Nautika, ptujska cesta 63, v Miklavžu.
Poletje je čas, ko na morju nastajajo najlepši spomini, hkrati pa tudi obdobje, ko začnemo razmišljati, kako bi lahko bili prihodnji oddihi še prijetnejši. Morda ste med dopustom opazili plovila, ki ponujajo več prostora, več udobja in več možnosti za preživljanje časa na morju. Večjo sončno ploščad, udobnejša ležišča, prostorno kabino, kuhinjo ali zmogljivejši motor, s katerim postanejo dosegljivi tudi nekoliko daljši izleti. Takrat pogosto ugotovimo, da so se naše želje z leti spremenil. Morda je zato prav zdaj pravi trenutek, da razmislite, kakšno plovilo bi najbolje spremljalo vaše naslednje morske dogodivščine. Ko staro plovilo ne ustreza več vašim željam Plovilo, ki je bilo ob nakupu popolna izbira, lahko z leti postane premajhno ali pa preprosto ne ustreza več vašemu načinu preživljanja časa na morju. Družina se poveča, otroci odrastejo, na plovbo začnete vabiti prijatelje ali pa si zaželite daljših izletov in več udobja. To ne pomeni, da je bilo vaše dosedanje plovilo napačna izbira. Pomeni samo, da so se vaše želje in potrebe spremenile. In prav po koncu dopusta je pogosto najboljši čas, da naredite naslednji korak. Do novega plovila brez skrbi zaradi prodaje starega Eden najpogostejših razlogov, zaradi katerih lastniki odlašajo z nakupom novega plovila, je vprašanje: »Kaj pa bomo naredili s starim plovilom?« Pri Moto-Nautiki vam pri tem pomagamo, v kolikor vzamete novo plovilo pri nas. Skupaj pregledamo vaše obstoječe plovilo, ocenimo njegove lastnosti in stanje ter vam pomagamo pri pripravi in prodaji. Tako vam ni treba samostojno iskati kupcev, pripravljati predstavitve plovila in odgovarjati na številna vprašanja zainteresiranih. Vi se lahko osredotočite na izbiro novega plovila, mi pa vam pomagamo, da je prehod s starega na novo čim bolj preprost in brez nepotrebnih zapletov. Morda je vaše sanjsko plovilo že pri nas V Moto-Nautiki vas čaka več kot 100 plovil na zalogi, zato lahko na enem mestu primerjate različne velikosti, zasnove in načine uporabe. V ponudbi so praktična družinska plovila, športni gumenjaki ter prostorni, zmogljivi in prestižni modeli za daljše plovbe. Izbirate lahko med priznanimi navtičnimi znamkami, kot so Grand Boats, Ranieri International, Zar Formenti in Zar Mini. Ne glede na to, ali iščete plovilo za družinske izlete, ribolov, vodne športe, daljše počitnice na morju ali druženje z večjo skupino, vam pomagamo poiskati pravo izbiro. Velika prednost naše ponudbe je, da si lahko številne modele ogledate v živo, jih med seboj primerjate in se o vseh podrobnostih posvetujete z našo prodajno ekipo. Ne čakajte do začetka naslednje sezone Veliko lastnikov začne o novem plovilu razmišljati šele spomladi, tik pred začetkom navtične sezone. Takrat je zanimanje največje, dobavni roki pa so lahko daljši. Obdobje poletja in zgodnje jeseni je zato odličen čas, da začnete pregledovati ponudbo, primerjate modele in pravočasno uredite prodajo obstoječega plovila. Tako lahko novo sezono pričakate pripravljeni – brez hitenja, sklepanja kompromisov in dolgotrajnega iskanja primernega plovila. Da bo naslednje poletje še boljše Če ste letos na morju občudovali večja, lepša in sodobnejša plovila, je morda napočil čas, da si takšno plovilo omislite tudi sami. Obiščite nas v Moto-Nautiki, oglejte si plovila, ki so trenutno na zalogi, in nam predstavite svoje želje. Vi izberete svoje novo plovilo. Mi vam pomagamo, da se od starega poslovite čim bolj preprosto. Moto-Nautika, Ptujska cesta 63, Miklavž na Dravskem polju Telefon: 02 629 04 00, odzivnik št. 2 Prodajna ekipa: 051 425 700, 031 300 903 ali 051 288 128 E-pošta: prodaja@moto-nautika.com Oglejte si aktualno ponudbo plovil na zalogi in naredite prvi korak proti še lepšim dnevom na morju. Spletna stran: Moto-Nautika Spletna trgovina: Navtična oprema in oprema za vodne športe
Danes ponoči ob približno 1.00 uri je pred otokom Žirje nasedla ribiška barka. Po prvih informacijah v nesreči ni poškodovanih. Ribiška barka je ponoči nasedla na plitvino Rasohe na južni strani otoka Žirje. Po prvih informacijah nihče od članov posadke ni bil poškodovan. Posadko so rešili ribiči druge ribiške ladje, ki je bila v času nesreče v bližini. Kapitan barke je danes prijavil pomorsko nesrečo. Z reševanjem barke so že začeli. Po prvih informacijah se naloge niso lotili profesionalno, zato je na ladji prišlo do dodatnih poškodb trupa. Do onesnaženja morja ni prišlo. Plitvina oziroma čer Rasohe je na južni strani otoka Žirja, v kanalu med otokoma Žirje in Mažirina. Je tik pod vodno gladino, a je označena s svetilnikom. Foto: posnetek zaslona