Odpravnina v višini več sto tisoč evrov je očitno dovolj dober razlog za razmislek o menjavi službe. Pri BMW-ju so to ugotovili na precej nenavaden način. Za prostovoljni odhod iz podjetja se zanima toliko zaposlenih, da so morali začasno ustaviti prijave.
Ko je Paul Pouvil maja letos končno sedel za volan svojega novega Porscheja 911 Carrera GTS, je imel avtomobil za seboj že skoraj 23.000 kilometrov. Resda jih ni prevozil, ampak preplul, a je vseeno šlo za precej nenavadno dostavo. Od nemškega pristanišča Bremerhaven do Tahitija sredi Tihega oceana je namreč potoval kar 78 dni.
Kitajska Omoda je razkrila novo študijo športnega terenca, s katero precej jasno kaže, kakšne kupce želi nagovarjati v prihodnje. Omoda X stavi na vpadljivo obliko, digitalne dodatke in nekaj rešitev, ki jih v avtomobilih še nismo vajeni. Ali bo kdaj zapeljala tudi na ceste, pa za zdaj ostaja odprto vprašanje.
Dva avtomobila, oba težka več kot dve toni, sta s hitrostjo 56 km/h trčila v križišču. Mercedes je s preizkusom preverjal varnost novega CLA, hkrati pa pokazal tehnologijo, s katero bi lahko reševalci že pred prihodom na kraj nesreče izvedeli, kaj jih tam čaka.
Stellantisova tovarna v srbskem Kragujevcu je po obdobju negotovosti doživela velik preobrat. Zahvaljujoč Fiatu Grande Panda in Citroënu C3 je nekdanja Fiatova tovarna iz izgube prešla v milijonski dobiček, proizvodnja pa se je povečala na skoraj 500 avtomobilov dnevno. A pri obeh modelih se očitno ne nameravajo ustaviti.
Še pred nekaj leti je veljalo, da bo leto 2035 pomenilo konec prodaje novih avtomobilov z bencinskimi in dizelskimi motorji. Zdaj postaja vse bolj očitno, da evropski načrti ne bodo ostali nespremenjeni. Največje politične skupine v Evropskem parlamentu so se namreč dogovorile o precej milejših pravilih.
Volkswagen je na Kitajskem nekoč prodajal skoraj vsak peti novi avtomobil. Danes se mora za kupce boriti z domačimi znamkami, ki so ga prehitele predvsem pri električnih vozilih. Rešitev naj bi bilo sodelovanje s kitajskim Xpengom, a prvi rezultati so za Nemce vse prej kot spodbudni.
Evropski avtomobilski trg je septembra postregel s precejšnjim preobratom. Tesla je po nekaj manj prepričljivih mesecih dosegla rekordno prodajo, njen Model Y pa je z vrha lestvice najbolje prodajanih avtomobilov izrinil Dacio Sandero. Vse bolj opazni postajajo tudi kitajski proizvajalci, ki se počasi prebijajo med evropske prodajne uspešnice.
Evropska unija je z dodatnimi carinami želela omejiti pritisk poceni kitajskih električnih avtomobilov na domače proizvajalce. Toda kitajske znamke se očitno ne nameravajo odpovedati evropskemu trgu. Namesto da bi plačevale visoke uvozne dajatve, vse pogosteje iščejo možnosti za proizvodnjo kar v Evropi. Leapmotor je pri tem naredil še korak dlje: v Španiji je začel izdelovati avtomobile in baterijske module, pri čemer mu pomaga evropski avtomobilski velikan Stellantis.
Na avtomobilskih salonih lahko obiskovalci običajno brez težav sedejo v razstavljene avtomobile, preizkusijo sedeže in pobrskajo po zaslonih. Toda dva mlada obiskovalca pariškega salona sta šla precej dlje. Uspelo jima je namreč premakniti električnega Mercedesa, ki je svojo kratko vožnjo končal v razstavni steni.
Evropski avtomobilski trg se je septembra precej okrepil, vendar se vsi proizvajalci niso veselili dobrih rezultatov. Medtem ko kitajske znamke podirajo prodajne rekorde, so nekateri največji evropski avtomobilski koncerni mesec zaključili s padcem prodaje.
Volkswagen nadaljuje obsežno varčevanje, ki bi lahko občutno poseglo tudi v plače zaposlenih. Vodstvo nemškega avtomobilskega koncerna naj bi namreč načrtovalo večletno zamrznitev plač, medtem ko za štiri nemške tovarne še vedno ni jasno, katere avtomobile bodo izdelovale v prihodnjem desetletju.
Vozniki bencinskih avtomobilov bodo ob naslednjem obisku črpalke plačali nekoliko manj, medtem ko se za lastnike dizelskih vozil stroški še naprej povečujejo. Razlika med cenama obeh goriv se je še povečala in zdaj presega 22 centov na liter.
AS Moto Center v soboto, 24.10.2026 pripravlja svoj tradicionalni jesenski motoristični piknik, na katerem, če ste pravi ljubitelj motociklov, ne bi smeli manjkati.
Evropska unija želi z novimi pravili zaščititi domačo avtomobilsko industrijo, a se je pri tem znašla pred precej zanimivim vprašanjem. Kje se pravzaprav konča Evropa? Pri Toyoti menijo, da bi morala biti meja precej širša, kot si jo trenutno zamišljajo v Bruslju.